Νήματα
Σιδηρόδρομος
Από το 1886 οι Μύλοι ήταν σιδηροδρομικός κόμβος ανάμεσα στον κάμπο και τα βουνά.
-
1882
Μια διακλάδωση προς τους Μύλους στην πρώτη σιδηροδρομική σύμβαση
Το 1882 η κυβέρνηση του Χαρίλαου Τρικούπη υπέγραψε τη σύμβαση για τον σιδηρόδρομο της Πελοποννήσου. Εκτός από την κύρια γραμμή προέβλεπε δύο διακλαδώσεις: Κόρινθος–Άργος–Ναύπλιο και Άργος–Μύλοι.
-
1884
Μια ατμομηχανή με το όνομα ΜΥΛΟΙ
Το 1884 η Krauss του Μονάχου κατασκεύασε πέντε μικρές ατμομηχανές για τον σιδηρόδρομο της Πελοποννήσου. Η καθεμία πήρε όνομα, και μία από αυτές ονομάστηκε ΜΥΛΟΙ. Μηχανές αυτής της σειράς έκαναν αργότερα τη μικρή γραμμή…
-
31 Ιουλίου 1886
Γάλλος μηχανικός σχεδιάζει γραμμή από τους Μύλους ως την Καλαμάτα
Πριν ακόμη φτάσει το τρένο στους Μύλους, ο Γάλλος αρχιμηχανικός Γκοτλάν υπέβαλε στο υπουργείο μελέτη για σιδηρόδρομο από τους Μύλους μέσω Τρίπολης ως την Καλαμάτα. Η γραμμή θα είχε μήκος 185 χιλιόμετρα και θα κόστιζε 21…
-
7 Αυγούστου 1886
Κρατική επιτροπή παραλαμβάνει τη γραμμή Άργος–Μύλοι
Το Σάββατο 7 Αυγούστου 1886 κρατική επιτροπή επιθεώρησε και παρέλαβε το νέο τμήμα των 10 χιλιομέτρων από τους Μύλους ως το Άργος. Η γραμμή ήταν ολόισια, μέσα από σταφιδάμπελα και καπνοχώραφα, με σιδερένια γέφυρα 15…
-
9 Αυγούστου 1886
Ένας μεγάλος σταθμός: οι Μύλοι ως επίνειο όλης της Πελοποννήσου
Ένας ανταποκριτής έγραψε ότι ο σταθμός των Μύλων κατασκευάστηκε «ευρύτατος μετ' αναλόγων αποθηκών», επειδή το λιμάνι αυτό θα γινόταν επίνειο όλης της Πελοποννήσου. Ο σταθμός βρισκόταν ακριβώς απέναντι από ένα «υψηλότατο…
-
11 Αυγούστου 1886
Τα πρώτα δρομολόγια: τοπικά τρένα Ναύπλιο–Άργος–Μύλοι
Τα νέα δρομολόγια συνέδεαν τους Μύλους με τα τρένα Κορίνθου–Άργους μέσω ειδικής αμαξοστοιχίας, και επιπλέον τέσσερα τοπικά τρένα κυκλοφορούσαν ανάμεσα σε Ναύπλιο, Άργος και Μύλους. Τα εισιτήρια μετ' επιστροφής από…
-
16 Αυγούστου 1886
Το τρένο φτάνει στους Μύλους
Τη Δευτέρα 16 Αυγούστου 1886 (4 Αυγούστου με το παλαιό ημερολόγιο) παραδόθηκε σε κοινή χρήση η νέα γραμμή από το Άργος στους Μύλους, μαζί με τη γραμμή από το Κιάτο. Οι Μύλοι απέκτησαν σταθμό στον μετρικό σιδηρόδρομο της…
-
22 Σεπτεμβρίου 1886
«Ὁ σταθμὸς Μύλων ἔχει ἐξαίρετον προσωπικόν»
Ένα μήνα μετά τα εγκαίνια, η εφημερίδα του Άργους διέψευσε τη φήμη ότι θα έφευγε ο σταθμάρχης των Μύλων Κ. Κουπασσάρης. Τον χαρακτήρισε ικανό, έντιμο και πολύ ευγενικό και επαίνεσε επίσης τον τηλεγραφητή και τον…
-
1887
Μύλοι Ναυπλίου ή Μύλοι Άργους;
Το 1887 η εφημερίδα του Άργους ανακάλυψε ότι η σιδηροδρομική εταιρεία έγραφε τον σταθμό στα βιβλία της ως «Μύλος Ναυπλίου». Το Άργος διαμαρτυρήθηκε: το χωριό ήταν «Μύλοι Άργους». Η παλιά αντιζηλία Άργους και Ναυπλίου…
-
Απρίλιος 1887
Ο Τρικούπης προτείνει γραμμή από τους Μύλους προς τα βουνά
Τον Απρίλιο του 1887 ο πρωθυπουργός Χαρίλαος Τρικούπης πρότεινε την κατασκευή σιδηροδρόμου από τους Μύλους μέσω Τρίπολης ως την Καλαμάτα με κρατική δαπάνη. Οι Μύλοι επιλέχθηκαν ως αφετηρία, επειδή βρίσκονταν στο τέρμα…
-
2 Δεκεμβρίου 1887
Το νομοσχέδιο στη Βουλή: «Ἡ γραμμὴ ἀναχωρεῖ ἐκ Μύλων»
Ο υπουργός Λομβάρδος κατέθεσε στη Βουλή νομοσχέδιο για την κατασκευή μετρικής γραμμής «από Μύλων Ναυπλίας διά Τριπόλεως εις Καλάμας» με κρατική δαπάνη. Η συνημμένη έκθεση έγραφε ότι η γραμμή θα αναχωρούσε από τους…
-
18 Δεκεμβρίου 1887
Ο πρώτος σταθμάρχης φεύγει για την Ελευσίνα
Η εφημερίδα του Άργους ανέφερε ότι «ο φίλος σταθμάρχης» Κ. Κουπασσάρης μετατέθηκε από τους Μύλους στην Ελευσίνα, «αφήνοντας άριστες αναμνήσεις».
-
15 Απριλίου 1888
Οι Μύλοι αποκτούν ταχυδρομείο
Στο χωριό ιδρύθηκε «Ταχυδρομικόν γραφείον Μύλων». Το ταχυδρομείο για την Τρίπολη ερχόταν πλέον με το τρένο ως τους Μύλους, και η εφημερίδα περίμενε ότι οι Μύλοι θα γίνονταν κέντρο «πολυπληθών μηχανικών, εργολάβων και…
-
12 Μαΐου 1888
Υπογράφεται η σύμβαση: σιδηρόδρομος από τους Μύλους, με αποβάθρα και εργοστάσιο
Ο Τρικούπης και ο Λομβάρδος υπέγραψαν τη σύμβαση με τον Βέλγο πρόξενο Λουδοβίκο Ρόσσελς, πληρεξούσιο του Ερνέστου Ρολέν της Διεθνούς Εταιρίας Οικοδομών και Εργολαβιών Δημοσίων Έργων. Η γραμμή θα ξεκινούσε από τον σταθμό…
-
10 Ιουλίου 1888
Η αποβάθρα σχεδιάζεται ως ξύλινη ή σιδερένια σκαλωσιά (estacade)
Ο προϋπολογισμός της εταιρείας προέβλεπε 290.000 φράγκα για «αποβάθρα (estacade) και εργοστάσια εις Μύλους και Καλάμας». Η estacade είναι αποβάθρα πάνω σε πασσάλους, όχι συμπαγής πέτρινος μόλος. Ολόκληρη η γραμμή…
-
1889–1890
Δέκα βελγικές ατμομηχανές για τη γραμμή των Μύλων
Δέκα ατμομηχανές με μεγάλους κινητήριους τροχούς 1,20 μ. κατασκευάστηκαν στο Βέλγιο το 1889 για τον σιδηρόδρομο Μύλων–Καλαμών: τρεις έφτασαν το 1889 και επτά το 1890. Ένας κατάλογος τις ονομάζει «Locomotive-Tender pour…
-
26 Ιανουαρίου 1889
Ισπανικό ατμόπλοιο φέρνει τα πρώτα υλικά
Ένα Σάββατο του Ιανουαρίου 1889 κατέπλευσε στους Μύλους ισπανικό ατμόπλοιο με υλικά για τον νέο σιδηρόδρομο Μύλων–Καλαμών. Τα έργα ξεκίνησαν και από τα δύο άκρα της γραμμής, τους Μύλους και την Καλαμάτα, επειδή εκεί…
-
24 Φεβρουαρίου 1889
Αργό ξεκίνημα: πρώτα μια μεγάλη γέφυρα πάνω από το έλος της Λέρνας
Οι Καιροί έγραφαν ότι τα έργα από τους Μύλους δεν προχωρούσαν «πολύ δραστήρια». Ήδη στην αρχή, εκεί όπου η γραμμή ξεκινούσε από το τέρμα του σιδηροδρόμου Πελοποννήσου, χρειάζονταν σημαντικά τεχνικά έργα, κυρίως μια…
-
23 Μαρτίου 1889
Δέκα χωροφύλακες ακόμη για τους Μύλους
Ύστερα από ενέργειες του δημάρχου Αργείων, η μοιραρχία Αργολίδας ενίσχυσε τον σταθμό της στους Μύλους με δέκα άνδρες. Με τους εκατοντάδες σιδηροδρομικούς εργάτες που έφταναν, η εφημερίδα το χαρακτήρισε «άριστο μέτρο για…
-
24 Μαρτίου 1889
Εργάτες κάθε εθνικότητας και «περίφημες κοτολέτες»
«Εργάται διαφόρων εθνικοτήτων συρρέουσι καθ' εκάστην εκεί», έγραφε ανταποκριτής για το εργοτάξιο της γραμμής Μύλων–Καλαμών. Είχε χτιστεί ένα καλό εστιατόριο: «Εις τους Μύλους-Λέρνης δύνασαι να γευθής κοτολέτας…
-
Μάιος 1889
Γερμανός περιηγητής πλέει από τους Μύλους στο Ναύπλιο
Τον Μάιο του 1889 ο Γκέοργκ Μπέρμαν βρήκε στην παραλία των Μύλων κάποιον που καταλάβαινε γερμανικά και τον βοήθησε να νοικιάσει ένα ιστιοφόρο με «δύο ζωηρούς, φλύαρους Μυλιώτες» για το Ναύπλιο. Σημείωσε ότι θα μπορούσε…
-
17 Ιουνίου 1889
Σιδηροδρομικοί εργάτες χωρίς δουλειά και χρεωμένοι
Οι μεγάλοι εργολάβοι ξανάδιναν συνεχώς τα τμήματα σε μικρούς υπεργολάβους, και εργάτες προσφέρονταν για 80 λεπτά τη μέρα. Πολλοί έμεναν χωρίς δουλειά και χωρίς οβολό, χρεωμένοι σε όλα τα πρατήρια του εργοταξίου. Οι…
-
30 Ιουλίου 1889
Οι Μύλοι του εργοταξίου: γιορτές, κρασί και καβγάδες
«Είναι το θέαμα ωραίον», έγραφε η εφημερίδα του Ναυπλίου: από τους Μύλους ως την Τρίπολη πλήθη εργατών κάθε εθνικότητας και γλώσσας, και κάρα που κουβαλούσαν ράγες και στρωτήρες. Τις γιορτές όμως και τις σχόλες όλος…
-
31 Ιουλίου 1889
Γάλλος μηχανικός ελέγχει το τροχαίο υλικό που φτιάχνεται στο Βέλγιο
Η κυβέρνηση όρισε τον Γάλλο μηχανικό Μακαίν (Macaigne) από το Καμπρέ να επιβλέπει τις ατμομηχανές και τα βαγόνια που κατασκευάζονταν στο Βέλγιο για τη γραμμή Μύλων–Καλαμών.
-
1 Οκτωβρίου 1889
Τρικυμία στο λιμάνι: ανατρέπονται δύο σιδερένιες φορτηγίδες
Μεγάλη τρικυμία στον Αργολικό κόλπο ανέτρεψε δύο μεγάλες σιδερένιες φορτηγίδες της σιδηροδρομικής εταιρείας μέσα στο λιμάνι Μύλων–Λέρνης. Οι εργάτες που ξεφόρτωναν το αγγλικό ατμόπλοιο «Πλειάς», αγκυροβολημένο εκεί,…
-
6 Νοεμβρίου 1889
1.945 εργάτες, άνδρες και γυναίκες, στο τμήμα των Μύλων
Μια έκθεση προς τον υπουργό μετρούσε 96 μηχανικούς και επιστάτες, 106 βοηθούς και φύλακες και 1.945 χωματουργούς, υπονομοποιούς και χειρώνακτες, «άνδρες και γυναίκες», στο τμήμα με αφετηρία τους Μύλους. Είχαν στρωθεί…
-
Δεκέμβριος 1889
Αρμένιοι ειδικοί για τα θεμέλια της γέφυρας της Λέρνας
Σύμφωνα με διπλωματική εργασία του 2015 για τον σταθμό, τον Δεκέμβριο του 1889 ήρθαν εξειδικευμένοι Αρμένιοι εργάτες για τη θεμελίωση της σιδηροδρομικής γέφυρας πάνω από το έλος της Λέρνας.
-
26 Δεκεμβρίου 1889
Ο Ρολέν αναλαμβάνει και δεύτερη γραμμή
Νέα σύμβαση έδωσε στον Ερνέστο Ρολέν, ανάδοχο της γραμμής Μύλων–Καλαμών, και τη διακλάδωση Καρύταινα–Μεγαλόπολη–Λεοντάρι. Ο πληρεξούσιός του Λουδοβίκος Ρόσσελς έπρεπε να ιδρύσει μέσα σε 30 μήνες ελληνική ανώνυμη…
-
22 Φεβρουαρίου 1890
Βάθρα γέφυρας σε βάθος 14 μέτρων και μια προσωρινή ξύλινη γέφυρα
Δύο βάθρα της σιδερένιας γέφυρας πάνω από τη λίμνη της Λέρνας στηρίζονταν ήδη σε βάθος 14 μέτρων· τα άλλα δύο τοποθετούνταν σε βάθος 8 μέτρων. Στο μεταξύ χτίστηκε πάνω από τη λίμνη μια προσωρινή ξύλινη γέφυρα για να…
-
7 Απριλίου 1890
Ατμομηχανή κινείται ήδη από τους Μύλους ως το χιλιόμετρο 12
Ο ανταποκριτής στους Μύλους έγραφε ότι από τους Μύλους ως το χιλιόμετρο 12,2 λειτουργούσε ήδη ατμομηχανή. Η μεγάλη γέφυρα της Λέρνας δεν είχε ακόμη τελειώσει λόγω του δύσκολου εδάφους· η λειτουργία ως τον Αχλαδόκαμπο…
-
Ιούνιος 1890
Ιδρύεται η Εταιρεία των Μεσημβρινών Σιδηροδρόμων της Ελλάδος
Ιδρύθηκε νέα εταιρεία για να εκμεταλλευτεί τη γραμμή από τους Μύλους: η Εταιρεία των Μεσημβρινών Σιδηροδρόμων της Ελλάδος, με πρόεδρο τον τραπεζίτη Ανδρέα Συγγρό. Ο Ρολέν της εκχώρησε τα δικαιώματά του.
-
1891
Βουλευτές ζητούν επιθεώρηση των έργων για καταχρήσεις
Ομάδα βουλευτών πρότεινε να σταλεί κοινοβουλευτική επιτροπή για να επιθεωρήσει τα έργα της γραμμής Μύλων–Καλαμών και να εξετάσει τις καταχρήσεις που είχε καταγγείλει ο μηχανικός και βουλευτής Ν. Σχινάς, μεταξύ άλλων αν…
-
13 Ιανουαρίου 1891
Ο Βέλγος μηχανικός Κουζέν επιστρέφει· τη διεύθυνση αναλαμβάνει ο Ρολέν
Ο Βίκτωρ Κουζέν, που επί δύο χρόνια διηύθυνε τα έργα της γραμμής Μύλων–Καλαμών για την εταιρεία Κουζέν–Ζενίς, είχε επιστρέψει στο Βέλγιο με τη σύζυγό του. Τη διεύθυνση όλου του σιδηροδρόμου ανέλαβε πλέον ο ίδιος ο…
-
13 Φεβρουαρίου 1891
Μύλοι–Τρίπολη σχεδόν έτοιμη: μένει μόνο μια σιδερένια γέφυρα
Απαντώντας σε επερώτηση στη Βουλή, η κυβέρνηση ανέφερε ότι το τμήμα από τους Μύλους προς την Τρίπολη είχε κατασκευαστεί και ήταν «σχεδόν εξ ολοκλήρου έτοιμο»· έμενε μόνο η συναρμολόγηση μιας σιδερένιας γέφυρας.
-
Μάρτιος 1891 – Μάιος 1891
«Ο σιδηρόδρομος έφτανε τότε μόνο ως τους Μύλους»
Ένας Βαυαρός καθηγητής που περιόδευσε στην Ελλάδα την άνοιξη του 1891 έγραψε ότι «ο σιδηρόδρομος έφτανε τότε μόνο ως τους Μύλους». Από εκεί η ομάδα του συνέχισε με ανοιχτή άμαξα στον εξαιρετικό δρόμο προς την Τρίπολη, με…
-
6 Ιουλίου 1891
Αγιασμός στον σταθμό, με 34 βαθμούς
Από την αποβάθρα ο βασιλιάς πήγε με το τρένο στον σημαιοστόλιστο σταθμό των Μύλων, όπου ο αρχιεπίσκοπος Αργολίδος Νίκανδρος τέλεσε τον αγιασμό και αγίασε τα βαγόνια. Η θερμοκρασία ήταν 34 βαθμοί υπό σκιάν και η τελετή…
-
6 Ιουλίου 1891
Ένα εκτροχιασμένο βασιλικό όχημα παραλίγο να ματαιώσει τα εγκαίνια
Δύο μέρες νωρίτερα δυνατή βροχή είχε προκαλέσει ζημιά στη γραμμή κοντά στην Τρίπολη και το βασιλικό όχημα είχε εκτροχιαστεί σε δοκιμαστική διαδρομή, εν μέρει επειδή είχαν ζευχθεί οχήματα με άνισους προσκρουστήρες. Ο…
-
6 Ιουλίου 1891
Ο βασιλιάς Γεώργιος Α΄ αποβιβάζεται στους Μύλους για τα εγκαίνια της γραμμής της Τρίπολης
Στις 6 το πρωί η βασιλική θαλαμηγός «Σφακτηρία» κατέπλευσε στους Μύλους με τον βασιλιά Γεώργιο Α΄, τους πρίγκιπες Νικόλαο και Ανδρέα και τον πρωθυπουργό Δηλιγιάννη, αφού χαιρετίστηκε με κανονιοβολισμούς περνώντας από το…
-
6 Ιουλίου 1891
Το βράδυ πίσω στους Μύλους, ο βασιλιάς επιστρέφει με το πλοίο
Στις έξι και μισή το απόγευμα τα τρένα επέστρεψαν στους Μύλους. Ο βασιλιάς αποχαιρέτησε τους παρισταμένους και μεταφέρθηκε με λέμβο στη «Σφακτηρία», που ήταν αγκυροβολημένη ανοιχτά των Μύλων· ο πρωθυπουργός ακολούθησε με…
-
6 Ιουλίου 1891
Στρατιώτες κατά μήκος της γραμμής, λόγω κλοπών υλικού
Την ημέρα των εγκαινίων στρατιώτες του μηχανικού ήταν τοποθετημένοι κλιμακηδόν κατά μήκος της γραμμής, για να προλάβουν κάθε απόπειρα ορισμένων ντόπιων κατά του σιδηροδρόμου. Κατά την εφημερίδα, από την αρχή της…
-
6 Ιουλίου 1891
Λαθρεπιβάτες στο βασιλικό τρένο και μια πλόσκα κρασί για τον βασιλιά
Πρώτο έφυγε από τους Μύλους το τρένο με τους προσκεκλημένους, που εγκαινίασε πρώτο όλη τη γραμμή ως την Τρίπολη. Όταν ακολούθησε το βασιλικό τρένο, απρόσκλητοι ντόπιοι σκαρφάλωσαν στα βαγόνια και στο φουργόνι για να…
-
8 Ιουλίου 1891
Εικονογραφημένο ρεπορτάζ: πορτρέτα των ιδρυτών και οι Μύλοι στο χιλιόμετρο 0
Η αθηναϊκή εφημερίδα «Το Άστυ» δημοσίευσε χαρακτικά πορτρέτα του Ερνέστου Ρολέν και του Λουδοβίκου Ρόσσελς, «των ιδρυτών της εταιρίας Μύλων–Καλαμών», και μια μεγάλη γκραβούρα μιας γέφυρας κοντά στον Αχλαδόκαμπο. Στην…
-
8 Ιουλίου 1891
Εγκαίνια, αλλά ακόμη χωρίς δρομολόγια
Δύο μέρες μετά τα εγκαίνια η «Ακρόπολις» έγραφε ότι η λειτουργία δεν θα άρχιζε αμέσως, πιθανότατα σε 15 περίπου μέρες, επειδή το προσωπικό δεν είχε ακόμη συμπληρωθεί. Την ημέρα των εγκαινίων είχε υπογραφεί συμφωνία με…
-
10 Ιουλίου 1891
Ξένες εφημερίδες γράφουν για τα εγκαίνια
Τηλεγράφημα από την Αθήνα της 7ης Ιουλίου δημοσιεύθηκε στην πολωνική Lodzer Tageblatt: το τμήμα Μύλοι–Τρίπολη του σιδηροδρόμου Μύλων–Καλαμών εγκαινιάστηκε «χθες παρουσία του βασιλέως, των υπουργών και πολυάριθμων…
-
17 Αυγούστου 1891
Τακτικά δρομολόγια από τους Μύλους για την Τρίπολη
Από τις 17 Αυγούστου 1891 (5 Αυγούστου π.η.) η γραμμή παραδόθηκε σε κοινή χρήση. Σύμφωνα με το δρομολόγιο των Μεσημβρινών Σιδηροδρόμων, το τρένο αναχωρούσε από τους Μύλους στις 5.05 μ.μ. και έφτανε στην Τρίπολη στις…
-
Σεπτέμβριος 1891 – Οκτώβριος 1891
Τα έργα σταματούν: εκατοντάδες απλήρωτοι, πεινασμένοι εργάτες
Το φθινόπωρο του 1891 τα έργα της γραμμής πέρα από την Τρίπολη σταμάτησαν. Εκατοντάδες εργάτες, κυρίως Ιταλοί και μερικοί Γάλλοι, έμεναν απλήρωτοι· οι εφημερίδες μιλούσαν για 900 έως 2.000 άνδρες και για εργάτες…
-
6 Νοεμβρίου 1891
Το κράτος πληρώνει για να τραφούν οι εργάτες του σιδηροδρόμου
Η κυβέρνηση άνοιξε πίστωση 5.000 δραχμών «για την περίθαλψη και διατροφή των εργατών του σιδηροδρόμου Μύλων–Καλαμών». Οι περισσότεροι από τους εγκαταλελειμμένους εργάτες βρήκαν δουλειά στη Διώρυγα της Κορίνθου και στη…
-
17 Νοεμβρίου 1891
Το Ναύπλιο ζητά προέκταση της γραμμής από τους Μύλους ως τη δική του αποβάθρα
Το δημοτικό συμβούλιο του Ναυπλίου ζήτησε να προεκταθεί η γραμμή Μύλων–Καλαμών «από Μύλων μέχρι της προ του τελωνείου Ναυπλίου αποβάθρας». Ήταν ένα πρώτο σημάδι του ανταγωνισμού των δύο λιμανιών.
-
22 Νοεμβρίου 1891
Ξένες δυνάμεις διαμαρτύρονται για τους απλήρωτους εργάτες
Η βελγική εταιρεία που κατασκεύαζε τον σιδηρόδρομο Μύλων–Καλαμών είχε καταρρεύσει και οι ξένοι εργάτες της είχαν χάσει τα μεροκάματά τους. Μια Κυριακή του Νοεμβρίου 1891 οι πρεσβευτές αρκετών δυνάμεων επέδωσαν στην…
-
29 Δεκεμβρίου 1891
Η βελγική εταιρεία κηρύσσεται έκπτωτη· αναλαμβάνουν οι ΣΠΑΠ
Τον Δεκέμβριο του 1891 η βελγική εταιρεία κηρύχθηκε έκπτωτη. Νέα σύμβαση ανέθεσε στους Σιδηροδρόμους Πειραιώς–Αθηνών–Πελοποννήσου (ΣΠΑΠ) την αποπεράτωση του τμήματος Τρίπολη–Διαβολίτσι και την εκμετάλλευση όλης της…
-
1892
Ιταλοί εργάτες και προμηθευτές δηλώνουν τις απαιτήσεις τους
Το 1892 η ιταλική πρεσβεία στην Αθήνα κάλεσε τους Ιταλούς «εργολάβους με το κομμάτι, εργάτες και προμηθευτές τροφίμων της γραμμής Μύλων–Καλαμών» να δηλώσουν όσα τους χρωστούσαν. Αθηναϊκή εφημερίδα έγραφε ότι η…
-
1892
Δεκαεννέα ατμομηχανές αλλάζουν χέρια· οι επτά πάνε μακριά από τους Μύλους
Οι ΣΠΑΠ «κληρονόμησαν» 19 ατμομηχανές που είχαν αγοραστεί για τη γραμμή Μύλων–Καλαμών, τις 18 από βελγικά εργοστάσια. Οι δέκα βελγικές ατμάμαξες έγιναν η σειρά Ι, με αριθμούς Ι651–Ι660 και χωρίς ονόματα. Κατά την έκθεση…
-
27 Ιανουαρίου 1892
Νόμος παραδίδει τη γραμμή των Μύλων στους ΣΠΑΠ
Νόμος επικύρωσε τη σύμβαση του Δεκεμβρίου και υποχρέωσε τους ΣΠΑΠ να παραδώσουν σε κοινή χρήση όλη τη γραμμή Μύλων–Καλαμών μέσα σε έναν χρόνο.
-
Φεβρουάριος 1892
Οι ΣΠΑΠ αναλαμβάνουν τα δρομολόγια από τους Μύλους
Τον Φεβρουάριο του 1892 η κυβέρνηση του Θεόδωρου Δηλιγιάννη ανέθεσε στους ΣΠΑΠ την αποπεράτωση και την εκμετάλλευση της γραμμής, πιθανότατα από την 1η Φεβρουαρίου. Από τότε μία εταιρεία κινούσε και τη γραμμή από το Άργος…
-
27 Φεβρουαρίου 1892
Το τρένο από τους Μύλους σταματά μπροστά σε χαλασμένη γέφυρα
Το τρένο από τους Μύλους σταμάτησε μπροστά στη χαλασμένη γέφυρα της Μάσκενας: ο μηχανοδηγός δεν τόλμησε να περάσει. Η «πολυπαθής» γραμμή είχε δύσκολο ξεκίνημα.
-
1893
Ένα τρένο για μπάνιο από το Άργος ως τη θάλασσα των Μύλων
Το καλοκαίρι του 1893 οι κάτοικοι του Άργους ζήτησαν ειδικό τρένο για τα μπάνια. Ήθελαν να κολυμπούν στο «Αλμυρό», «μόλις 5 λεπτά από τον σταθμό των Μύλων». Το τρένο των Μύλων γινόταν και τρένο για τη θάλασσα.
-
1894
Baedeker: οι Μύλοι, αποβάθρα για τις βάρκες από το Ναύπλιο
Ο οδηγός Baedeker του 1894 έγραφε ότι οι Μύλοι «είναι η αποβάθρα για τις βάρκες από το Ναύπλιο», με τρία ή τέσσερα τρένα την ημέρα ως τους Μύλους και ένα ή δύο ως την Τριπολιτσά.
-
16 Απριλίου 1894
Η βασιλική οικογένεια αποβιβάζεται στους Μύλους για τις Μυκήνες
Η βασιλική θαλαμηγός «Σφακτηρία» κατέπλευσε στους Μύλους με τη βασιλική οικογένεια. Βγήκαν στη στεριά με λέμβους και επιβιβάστηκαν σε έκτακτη αμαξοστοιχία που τους περίμενε, για να επισκεφθούν τις αρχαιότητες των…
-
1895
«Όχι κατάλληλες για τη γραμμή Μύλων–Καλαμάτας»
Στον απολογισμό του 1895 ο Απόστολος Αγαθοκλής, διευθυντής της Υπηρεσίας Έλξεως και Υλικού των ΣΠΑΠ, έκρινε τις βελγικές ατμομηχανές της σειράς Ι κατάλληλες για ταχείες επιβατικές αμαξοστοιχίες, αλλά όχι για τις δύσκολες…
-
1 Σεπτεμβρίου 1896
1.650 τόνοι ράγες ξεφορτώνονται στους Μύλους
Οι ΣΠΑΠ προκήρυξαν διαγωνισμό για την εκφόρτωση «εν τω λιμένι Μύλων (Ναυπλίου)» ατμοπλοίου που έφερνε για λογαριασμό της εταιρείας περίπου 1.650 τόνους σιδηροτροχιές και εξαρτήματα γραμμής, για την επέκταση της γραμμής…
-
23 Φεβρουαρίου 1898
Η αποβάθρα είναι πολύ ρηχή: ο σιδηρόδρομος πρέπει να την προεκτείνει
Σύμβαση του 1898 για το τελευταίο τμήμα της γραμμής υποχρέωνε τους ΣΠΑΠ (άρθρο 9) «να προεκτείνῃ τὴν ἀποβάθραν τοῦ λιμένος Μύλων τοῦ Ναυπλίου μέχρι βάθους τριῶν μέτρων». Υπήρχε δηλαδή αποβάθρα, αλλά δεν έφτανε σε αρκετό…
-
Νοέμβριος 1899
Η γραμμή από τους Μύλους φτάνει επιτέλους στην Καλαμάτα
Μετά το Τρίπολη–Κούρταγα (1897) και το Κούρταγα–Φράγκοι (1898), το 1899 έκλεισε και το τελευταίο κενό ως το Διαβολίτσι. Κατά τον Σύλλογο Φίλων του Σιδηροδρόμου, οι ΣΠΑΠ έθεσαν σε λειτουργία όλη τη γραμμή από τους Μύλους…
-
16 Δεκεμβρίου 1899
Νέα συμφωνία: χρήματα για το Ναύπλιο αντί για μεγαλύτερη αποβάθρα στους Μύλους
Ο πρωθυπουργός Θεοτόκης και ο Παύλος Σκουζές, πρόεδρος των ΣΠΑΠ, υπέγραψαν σύμβαση που αντικατέστησε την προέκταση της αποβάθρας των Μύλων. Η εταιρεία θα κατέβαλλε 100.000 δραχμές στο λιμενικό ταμείο του Ναυπλίου και θα…
-
δεκαετία του 1900
Οι Μύλοι, ένα από τα έντεκα μηχανοστάσια
Όταν ολοκληρώθηκε το δίκτυό τους, οι ΣΠΑΠ διέθεταν έντεκα μηχανοστάσια, ανάμεσά τους στην Τρίπολη και στους Μύλους. Στους Μύλους σταθμεύαν ατμομηχανές διαφόρων τύπων, έτοιμες για την ανάβαση προς την Αρκαδία.
-
4 Απριλίου 1900
«Αἱ προσχώσεις … ἀδύνατον ἦτο ἡ ἀποβάθρα αὕτη νὰ ᾖ ὠφέλιμος»
Καταθέτοντας το νομοσχέδιο, ο πρωθυπουργός Θεοτόκης είπε στη Βουλή ότι το έδαφος και οι προσχώσεις στους Μύλους καθιστούσαν άχρηστη μια μεγαλύτερη αποβάθρα. Πρόσθεσε ότι ο τόπος ήταν τόσο νοσηρός ώστε, αν και είχαν…
-
10 Απριλίου 1900
«Πᾶσα προσπάθεια, ὅπως κατασκευασθῇ ἀποβάθρα ἐν Μύλοις, ἀπέβη ἄκαρπος»
Ο βουλευτής Τρίπολης Ν. Τριανταφυλλάκος διαμαρτυρήθηκε ότι οι Μύλοι βρίσκονταν στην αρχή της γραμμής και μια καλή αποβάθρα εκεί θα έκανε φθηνότερα τα εμπορεύματα για την Τρίπολη. Ο Θεοτόκης απάντησε: «Πάσα προσπάθεια,…
-
28 Αυγούστου 1900
Λαθραίο τσιγαρόχαρτο στην αποθήκη του σταθμού
Αστυνομικοί από το Άργος κατέσχεσαν λαθραίο τσιγαρόχαρτο στην αποθήκη εμπορευμάτων του σιδηροδρομικού σταθμού «Μύλων Άργους». Το τσιγαρόχαρτο ήταν μονοπωλιακό είδος του κράτους και ο σιδηρόδρομος ένας εύκολος τρόπος για…
-
13 Ιανουαρίου 1927
«Σκάλα»: οι Μύλοι ως το επίνειο της Τρίπολης
Αθηναϊκή εφημερίδα περιέγραφε τους Μύλους ως χωριό στη σιδηροδρομική γραμμή της Τρίπολης, «εὔυδρον, πολύδενδρον καὶ εὐχάριστον», με ψηλούς ευκαλύπτους κατά μήκος της παραλίας με τις βάρκες. Εκτός από το όνομα που πήρε…
-
1936
Νέες ράγες από τον Πειραιά ως τους Μύλους
Το σιδηροδρομικό περιοδικό ανέφερε την αντικατάσταση των σιδηροτροχιών στη γραμμή από τον Πειραιά ως τους «Μύλους Ναυπλίας».
-
Αύγουστος 1937
Έντιμη ομάδα της γραμμής επιστρέφει χαμένο σακί με κουκούλια
Ο γενικός διευθυντής των ΣΠΑΠ επαίνεσε δημόσια την ομάδα εργατών της γραμμής Μύλων–Καλαμών, έναν υπαρχιεργάτη και τέσσερις εργάτες, που βρήκαν ένα σακί κουκούλια αξίας 2.500 δραχμών πεσμένο από τρένο και το παρέδωσαν.
-
20 Φεβρουαρίου 1938
Νέος σταθμάρχης στους Μύλους
Το σιδηροδρομικό περιοδικό ανακοίνωσε ότι ο σταθμάρχης Δ. Δήμου μετατέθηκε από τους Μύλους στα Λεχαινά και ο Κ. Κατσούλος στους Μύλους.
-
31 Ιουλίου 1938
Σιδηροδρομική σύγκρουση μεταξύ Άργους και Μύλων
Στο χιλιόμετρο 274,600, μεταξύ Άργους και Μύλων, η αμαξοστοιχία Ε Κόρινθος–Μύλοι συγκρούστηκε με μεμονωμένη ατμομηχανή που επέστρεφε από τους Μύλους στο Άργος. Το σιδηροδρομικό περιοδικό απέδωσε την ευθύνη στον…
-
20 Μαΐου 1941
Κόβεται το τηλεφωνικό καλώδιο από τους Μύλους προς το αεροδρόμιο του Άργους
Τον Μάιο του 1941 μια γερμανική τηλεφωνική γραμμή ξεκινούσε από τους Μύλους παράλληλα με τη σιδηροδρομική γραμμή, περνούσε κάτω από τη γέφυρα του Ξεριά και δίπλα από την Ασπίδα ως το αεροδρόμιο του Άργους· εξυπηρετούσε…
-
13 Ιουλίου 1941
Αεροφωτογραφία: ο μακρύς μόλος, το πιθανό σημείο επιβίβασης του Απριλίου 1941
Το καρέ 112 της 13ης Ιουλίου 1941 δείχνει τον μακρύ σιδηροδρομικό μόλο με χωράφια που φτάνουν ως την ακτή. Έντεκα εβδομάδες νωρίτερα αυτό ήταν το πιθανότερο σημείο όπου επιβιβάστηκε η ομάδα του Ουίλσον· μια μικρότερη…
-
13 Ιουλίου 1941
Αεροφωτογραφία: εμπορική αμαξοστοιχία περίπου 25 βαγονιών στη γραμμή του μόλου
Οι φωτογραφίες της 13ης Ιουλίου 1941 δείχνουν τον σταθμό σε λειτουργία κατά την Κατοχή: το αμαξοστάσιο με τις δύο αίθουσες, μια περιστροφική πλάκα, δύο στρογγυλές δεξαμενές νερού, τα κτίρια του σταθμού και την αποθήκη…
-
30 Νοεμβρίου 1943
Ο ΕΛΑΣ επιτίθεται στο γερμανικό φυλάκιο του σταθμού της Ανδρίτσας
Στις 30 Νοεμβρίου 1943 μια μικρή ομάδα του ΕΛΑΣ επιτέθηκε στη γερμανική φρουρά του σιδηροδρομικού σταθμού της Ανδρίτσας, στη γραμμή Μύλων–Τρίπολης, και σκότωσε περίπου δέκα Γερμανούς στρατιώτες.
-
5 Δεκεμβρίου 1943
Οι Γερμανοί απαγχονίζουν περίπου πενήντα κρατουμένους στον σταθμό της Ανδρίτσας
Ως αντίποινα για την επίθεση, στις 5 Δεκεμβρίου 1943 γερμανικές δυνάμεις απαγχόνισαν περίπου πενήντα άνδρες στα δοκάρια του υπόστεγου του σταθμού της Ανδρίτσας και σε κοντινά δέντρα. Οι περισσότερες πηγές αναφέρουν ότι…
-
1947
Νέες αυτοκινητάμαξες για την Πελοπόννησο εκφορτώνονται στον μόλο
Το 1947, ενώ η γέφυρα του Ισθμού ήταν ακόμη κατεστραμμένη, νέες αυτοκινητάμαξες για τις γραμμές της Πελοποννήσου εκφορτώθηκαν στον μόλο των Μύλων κατευθείαν από αποβατικό σκάφος του Πολεμικού Ναυτικού. Μια φωτογραφία…
-
Ιούνιος 1948
Αντάρτες ανατινάζουν σιδηροδρομική γέφυρα μεταξύ Μύλων και Τρίπολης
Το ανακοινωθέν του στρατού της 19ης Ιουνίου 1948 ανέφερε ότι αντάρτες του Δημοκρατικού Στρατού ανατίναξαν σιδηροδρομική γέφυρα στη γραμμή μεταξύ Μύλων και Τρίπολης. Στις συγκρούσεις σκοτώθηκαν ένας κυβερνητικός…
-
Νοέμβριος 1948
Η επιβατική αμαξοστοιχία Κορίνθου–Τρίπολης πέφτει σε νάρκη κοντά στους Μύλους
Τον Νοέμβριο του 1948 η επιβατική αμαξοστοιχία Κορίνθου–Τρίπολης προσέκρουσε σε νάρκη στην περιοχή των Μύλων και υπέστη ζημιές. Το ανακοινωθέν του στρατού, που δημοσιεύτηκε στις 25 Νοεμβρίου, ανέφερε ότι δεν υπήρξαν…
-
14 Δεκεμβρίου 1948
Επιχείρηση «Περιστερά»: οι Μύλοι ως σημείο ορίου στην Πελοπόννησο
Στο σχέδιο του στρατού για την επιχείρηση «Περιστερά» κατά του Δημοκρατικού Στρατού στην Πελοπόννησο (14 Δεκεμβρίου 1948), η IX Μεραρχία έπρεπε να εξασφαλίσει την οδική και σιδηροδρομική κυκλοφορία στη ζώνη της και τα…
-
1950–1969
Σουβλάκια ως το παράθυρο του τρένου
Επειδή στον κόμβο των Μύλων σταματούσαν τόσα τρένα, το χωριό έγινε γνωστό για το σουβλάκι. Οι πωλητές περπατούσαν δίπλα στα βαγόνια με δίσκους γεμάτους καλαμάκια και τα έδιναν στους επιβάτες από τα ανοιχτά παράθυρα· μια…
-
1953
Μια τομή ακριβώς δίπλα στις γραμμές
Το 1953 οι ανασκαφείς άνοιξαν τον Τομέα Δ ακριβώς δίπλα στη γραμμή Άργους–Μύλων, έτσι τα τρένα περνούσαν λίγα μέτρα από την τομή. Οι πίνακες του Hesperia δείχνουν και τους αρχαίους τοίχους και τις ράγες.
-
20 Ιουλίου 1979
Οι σουβλατζήδες στο τρένο σε φωτογραφία
Στις 20 Ιουλίου 1979 ο Δανός φωτογράφος σιδηροδρόμων Ole Holbech ταξίδεψε στη γραμμή των Μύλων και φωτογράφισε έναν σουβλατζή να σηκώνει τον δίσκο του στους επιβάτες στα παράθυρα μιας αυτοκινητάμαξας.
-
Μάρτιος 1986 – Απρίλιος 1986
Ένα νεκροταφείο ατμαμαξών
Την άνοιξη του 1986 ένας επισκέπτης φωτογράφισε σειρές από παροπλισμένες μετρικές ατμάμαξες στον σταθμό των Μύλων. Ο σταθμός, άλλοτε πολύβουος κόμβος, είχε γίνει τόπος ανάπαυσης για μηχανές που ο σιδηρόδρομος δεν…
-
23 Φεβρουαρίου 1995
«Νεκροταφείο» μετρικών μηχανών στο αμαξοστάσιο
Στις 23 Φεβρουαρίου 1995 ο Βρετανός φωτογράφος Adrian Nicholls απαθανάτισε αυτό που ονόμασε «νεκροταφείο μετρικών» στο αμαξοστάσιο των Μύλων Ναυπλίου: το πέτρινο αμαξοστάσιο με τις τοξωτές πόρτες, δύο υδατόπυργους και…
-
2010
Τα τελευταία επιβατικά τρένα από τους Μύλους
Παρότι η γραμμή είχε μόλις ανακαινιστεί, τα τακτικά δρομολόγια στο μετρικό δίκτυο της Πελοποννήσου ανεστάλησαν το 2010 και κανένα τρένο δεν σταματούσε πια στους Μύλους. Οι σουβλατζήδες έφυγαν από την αποβάθρα, αλλά οι…