Η εποχή του σιδηροδρόμου · Σιδηρόδρομος
Σιδηροδρομική σύγκρουση μεταξύ Άργους και Μύλων
31 Ιουλίου 1938 Τεκμηριωμένο
Στο χιλιόμετρο 274,600, μεταξύ Άργους και Μύλων, η αμαξοστοιχία Ε Κόρινθος–Μύλοι συγκρούστηκε με μεμονωμένη ατμομηχανή που επέστρεφε από τους Μύλους στο Άργος. Το σιδηροδρομικό περιοδικό απέδωσε την ευθύνη στον επικουρικό σταθμάρχη υπηρεσίας στο Άργος, που άφησε την Ε να αναχωρήσει πριν φτάσει η μηχανή. Μια ημερήσια εφημερίδα είχε κατηγορήσει λανθασμένα τον σταθμάρχη των Μύλων.
- Νήματα
- Σιδηρόδρομος
- Βεβαιότητα
- Τεκμηριωμένο επιβεβαιώνεται από πρωτογενείς πηγές
Πηγές
- Σιδηροδρομικά, 8-8-1938, p. 4, «Σιδηροδρομική σύγκρουσις» Άνοιγμα (ανοίγει σε νέα καρτέλα)
- Ταχυδρόμος, 2-8-1938
Την ίδια εποχή
-
31 Ιουλίου 1886
Γάλλος μηχανικός σχεδιάζει γραμμή από τους Μύλους ως την Καλαμάτα
Πριν ακόμη φτάσει το τρένο στους Μύλους, ο Γάλλος αρχιμηχανικός Γκοτλάν υπέβαλε στο υπουργείο μελέτη για σιδηρόδρομο από τους Μύλους μέσω Τρίπολης ως την Καλαμάτα. Η γραμμή θα είχε μήκος 185 χιλιόμετρα και θα κόστιζε 21…
-
7 Αυγούστου 1886
Κρατική επιτροπή παραλαμβάνει τη γραμμή Άργος–Μύλοι
Το Σάββατο 7 Αυγούστου 1886 κρατική επιτροπή επιθεώρησε και παρέλαβε το νέο τμήμα των 10 χιλιομέτρων από τους Μύλους ως το Άργος. Η γραμμή ήταν ολόισια, μέσα από σταφιδάμπελα και καπνοχώραφα, με σιδερένια γέφυρα 15…
-
9 Αυγούστου 1886
Ένας μεγάλος σταθμός: οι Μύλοι ως επίνειο όλης της Πελοποννήσου
Ένας ανταποκριτής έγραψε ότι ο σταθμός των Μύλων κατασκευάστηκε «ευρύτατος μετ' αναλόγων αποθηκών», επειδή το λιμάνι αυτό θα γινόταν επίνειο όλης της Πελοποννήσου. Ο σταθμός βρισκόταν ακριβώς απέναντι από ένα «υψηλότατο…
-
11 Αυγούστου 1886
Τα πρώτα δρομολόγια: τοπικά τρένα Ναύπλιο–Άργος–Μύλοι
Τα νέα δρομολόγια συνέδεαν τους Μύλους με τα τρένα Κορίνθου–Άργους μέσω ειδικής αμαξοστοιχίας, και επιπλέον τέσσερα τοπικά τρένα κυκλοφορούσαν ανάμεσα σε Ναύπλιο, Άργος και Μύλους. Τα εισιτήρια μετ' επιστροφής από…