Η εποχή του σιδηροδρόμου · Σιδηρόδρομος
Οι Μύλοι, ένα από τα έντεκα μηχανοστάσια
δεκαετία του 1900 Πιθανό
Όταν ολοκληρώθηκε το δίκτυό τους, οι ΣΠΑΠ διέθεταν έντεκα μηχανοστάσια, ανάμεσά τους στην Τρίπολη και στους Μύλους. Στους Μύλους σταθμεύαν ατμομηχανές διαφόρων τύπων, έτοιμες για την ανάβαση προς την Αρκαδία.
- Πού
- Αμαξοστάσιο
- Νήματα
- Σιδηρόδρομος
- Βεβαιότητα
- Πιθανό πιθανό, αλλά όχι πλήρως αποδεδειγμένο
Εικόνες
Full-resolution crop of the 1941 aerial photo showing the double locomotive shed: two parallel tiled gabled roofs, one with a long roof lantern, tracks entering from the turntable side. Reichsluftfahrtministerium (Sonderluftbildabteilung); DAI Athens Archive
Πηγές
- D. A. Paraskevopoulos, Ατμοκίνηση στην Ελλάδα του 19ου αιώνα (PhD thesis, 2014), p. 186 (citing sources of 1927 and 1935) Άνοιγμα (ανοίγει σε νέα καρτέλα)
Την ίδια εποχή
-
31 Ιουλίου 1886
Γάλλος μηχανικός σχεδιάζει γραμμή από τους Μύλους ως την Καλαμάτα
Πριν ακόμη φτάσει το τρένο στους Μύλους, ο Γάλλος αρχιμηχανικός Γκοτλάν υπέβαλε στο υπουργείο μελέτη για σιδηρόδρομο από τους Μύλους μέσω Τρίπολης ως την Καλαμάτα. Η γραμμή θα είχε μήκος 185 χιλιόμετρα και θα κόστιζε 21…
-
7 Αυγούστου 1886
Κρατική επιτροπή παραλαμβάνει τη γραμμή Άργος–Μύλοι
Το Σάββατο 7 Αυγούστου 1886 κρατική επιτροπή επιθεώρησε και παρέλαβε το νέο τμήμα των 10 χιλιομέτρων από τους Μύλους ως το Άργος. Η γραμμή ήταν ολόισια, μέσα από σταφιδάμπελα και καπνοχώραφα, με σιδερένια γέφυρα 15…
-
9 Αυγούστου 1886
Ένας μεγάλος σταθμός: οι Μύλοι ως επίνειο όλης της Πελοποννήσου
Ένας ανταποκριτής έγραψε ότι ο σταθμός των Μύλων κατασκευάστηκε «ευρύτατος μετ' αναλόγων αποθηκών», επειδή το λιμάνι αυτό θα γινόταν επίνειο όλης της Πελοποννήσου. Ο σταθμός βρισκόταν ακριβώς απέναντι από ένα «υψηλότατο…
-
11 Αυγούστου 1886
Τα πρώτα δρομολόγια: τοπικά τρένα Ναύπλιο–Άργος–Μύλοι
Τα νέα δρομολόγια συνέδεαν τους Μύλους με τα τρένα Κορίνθου–Άργους μέσω ειδικής αμαξοστοιχίας, και επιπλέον τέσσερα τοπικά τρένα κυκλοφορούσαν ανάμεσα σε Ναύπλιο, Άργος και Μύλους. Τα εισιτήρια μετ' επιστροφής από…