Η εποχή του σιδηροδρόμου · Σιδηρόδρομος
Η γραμμή από τους Μύλους φτάνει επιτέλους στην Καλαμάτα
Νοέμβριος 1899 Αμφισβητούμενο
Μετά το Τρίπολη–Κούρταγα (1897) και το Κούρταγα–Φράγκοι (1898), το 1899 έκλεισε και το τελευταίο κενό ως το Διαβολίτσι. Κατά τον Σύλλογο Φίλων του Σιδηροδρόμου, οι ΣΠΑΠ έθεσαν σε λειτουργία όλη τη γραμμή από τους Μύλους ως την Καλαμάτα τον Νοέμβριο του 1899.
Σημείωση: Ο Παρασκευόπουλος (2014) δίνει το 1899 για τα τελευταία τμήματα, αλλά την 27η Αυγούστου 1902 για την ολοκλήρωση των έργων.
- Νήματα
- Σιδηρόδρομος
- Βεβαιότητα
- Αμφισβητούμενο οι πηγές διαφωνούν· δείχνουμε και τις δύο εκδοχές
Πηγές
- ΣΦΣ, Ειδικό τεύχος Πελοπόννησος (2026), p. 13 Άνοιγμα (ανοίγει σε νέα καρτέλα)
- D. A. Paraskevopoulos, Ατμοκίνηση στην Ελλάδα του 19ου αιώνα (PhD thesis, 2014), pp. 181, 183–184 Άνοιγμα (ανοίγει σε νέα καρτέλα)
Την ίδια εποχή
-
31 Ιουλίου 1886
Γάλλος μηχανικός σχεδιάζει γραμμή από τους Μύλους ως την Καλαμάτα
Πριν ακόμη φτάσει το τρένο στους Μύλους, ο Γάλλος αρχιμηχανικός Γκοτλάν υπέβαλε στο υπουργείο μελέτη για σιδηρόδρομο από τους Μύλους μέσω Τρίπολης ως την Καλαμάτα. Η γραμμή θα είχε μήκος 185 χιλιόμετρα και θα κόστιζε 21…
-
7 Αυγούστου 1886
Κρατική επιτροπή παραλαμβάνει τη γραμμή Άργος–Μύλοι
Το Σάββατο 7 Αυγούστου 1886 κρατική επιτροπή επιθεώρησε και παρέλαβε το νέο τμήμα των 10 χιλιομέτρων από τους Μύλους ως το Άργος. Η γραμμή ήταν ολόισια, μέσα από σταφιδάμπελα και καπνοχώραφα, με σιδερένια γέφυρα 15…
-
9 Αυγούστου 1886
Ένας μεγάλος σταθμός: οι Μύλοι ως επίνειο όλης της Πελοποννήσου
Ένας ανταποκριτής έγραψε ότι ο σταθμός των Μύλων κατασκευάστηκε «ευρύτατος μετ' αναλόγων αποθηκών», επειδή το λιμάνι αυτό θα γινόταν επίνειο όλης της Πελοποννήσου. Ο σταθμός βρισκόταν ακριβώς απέναντι από ένα «υψηλότατο…
-
11 Αυγούστου 1886
Τα πρώτα δρομολόγια: τοπικά τρένα Ναύπλιο–Άργος–Μύλοι
Τα νέα δρομολόγια συνέδεαν τους Μύλους με τα τρένα Κορίνθου–Άργους μέσω ειδικής αμαξοστοιχίας, και επιπλέον τέσσερα τοπικά τρένα κυκλοφορούσαν ανάμεσα σε Ναύπλιο, Άργος και Μύλους. Τα εισιτήρια μετ' επιστροφής από…