Η εποχή του σιδηροδρόμου · Σιδηρόδρομος
Τα έργα σταματούν: εκατοντάδες απλήρωτοι, πεινασμένοι εργάτες
Σεπτέμβριος 1891 – Οκτώβριος 1891 Τεκμηριωμένο
Το φθινόπωρο του 1891 τα έργα της γραμμής πέρα από την Τρίπολη σταμάτησαν. Εκατοντάδες εργάτες, κυρίως Ιταλοί και μερικοί Γάλλοι, έμεναν απλήρωτοι· οι εφημερίδες μιλούσαν για 900 έως 2.000 άνδρες και για εργάτες «αποθνήσκοντες της πείνης». Οι πρεσβείες της Γαλλίας και της Ιταλίας ανέλαβαν την υπόθεσή τους.
- Ποιοι
- Ερνέστος Ρολέν
- Νήματα
- Σιδηρόδρομος
- Βεβαιότητα
- Τεκμηριωμένο επιβεβαιώνεται από πρωτογενείς πηγές
Πηγές
- Τὸ Ἄστυ, 17-9-1891, 30-9-1891 and 13-10-1891 (o.s.); Νέα Ἐφημερίς, 22-9-1891 (o.s.); Ἐφημερίς, 1-10-1891 (o.s.); Ἀκρόπολις, 12-10-1891 (o.s.); cited in Dossier Myloi R2, LOGBOEK R7
Την ίδια εποχή
-
31 Ιουλίου 1886
Γάλλος μηχανικός σχεδιάζει γραμμή από τους Μύλους ως την Καλαμάτα
Πριν ακόμη φτάσει το τρένο στους Μύλους, ο Γάλλος αρχιμηχανικός Γκοτλάν υπέβαλε στο υπουργείο μελέτη για σιδηρόδρομο από τους Μύλους μέσω Τρίπολης ως την Καλαμάτα. Η γραμμή θα είχε μήκος 185 χιλιόμετρα και θα κόστιζε 21…
-
7 Αυγούστου 1886
Κρατική επιτροπή παραλαμβάνει τη γραμμή Άργος–Μύλοι
Το Σάββατο 7 Αυγούστου 1886 κρατική επιτροπή επιθεώρησε και παρέλαβε το νέο τμήμα των 10 χιλιομέτρων από τους Μύλους ως το Άργος. Η γραμμή ήταν ολόισια, μέσα από σταφιδάμπελα και καπνοχώραφα, με σιδερένια γέφυρα 15…
-
9 Αυγούστου 1886
Ένας μεγάλος σταθμός: οι Μύλοι ως επίνειο όλης της Πελοποννήσου
Ένας ανταποκριτής έγραψε ότι ο σταθμός των Μύλων κατασκευάστηκε «ευρύτατος μετ' αναλόγων αποθηκών», επειδή το λιμάνι αυτό θα γινόταν επίνειο όλης της Πελοποννήσου. Ο σταθμός βρισκόταν ακριβώς απέναντι από ένα «υψηλότατο…
-
11 Αυγούστου 1886
Τα πρώτα δρομολόγια: τοπικά τρένα Ναύπλιο–Άργος–Μύλοι
Τα νέα δρομολόγια συνέδεαν τους Μύλους με τα τρένα Κορίνθου–Άργους μέσω ειδικής αμαξοστοιχίας, και επιπλέον τέσσερα τοπικά τρένα κυκλοφορούσαν ανάμεσα σε Ναύπλιο, Άργος και Μύλους. Τα εισιτήρια μετ' επιστροφής από…