Miejsca
Trypolis
Wydarzeń: 27
-
4 sierpnia 1715
Armia wyrusza przez przełęcz w stronę Achladokampos
4 sierpnia 1715 roku wielki wezyr opuścił obóz pod Tziveri, kierując się do Modonu (Metoni). Brue opisuje godzinę marszu przez dość płaski teren, a potem trzy godziny wąską, trudną przełęczą wśród skalistych gór: drogą z…
-
1775–1799
„Les Moulins”, węzeł na drodze do Trypolitsy
Pod koniec XVIII wieku „les Moulins” były węzłem dróg w północno-wschodnim Peloponezie. Z Trypolitsy droga schodziła przez Achladokampos do Młynów i biegła dalej do Argos i Nafplio, a inna prowadziła od Młynów wzdłuż…
-
19 lipca 1809
Pszenica z dziesięciny jedzie z Myloi do Trypolitsy
Rachunek podatkowy z 7 lipca 1809 roku (według starego stylu) odnotowuje „zboże, które wywieziono z Myloi do Trypolitsy”, na nazwisko Nikolosa Meletisa, po 30 para za miarę. Była to pszenica z dziesięciny okręgu Argos,…
-
1831
Początek budowy drogi z Trypolis do Myloi
Za rządów Kapodistriasa rozpoczęto budowę drogi z Trypolis przez góry do Myloi, najbliższej przystani dla Arkadii. Jej ukończenie zajęło prawie trzydzieści lat.
-
1857
Wozy na drodze z Myloi do Trypolis
W połowie lat pięćdziesiątych XIX wieku drogą z Trypolis do Myloi mogły już jeździć wozy. Gazeta z Trypolis podawała w 1858 roku, że przejeżdżało nią około dziesięciu wozów towarowych dziennie, wożąc towary między…
-
12 listopada 1859
Droga z Trypolis do Myloi ukończona
Gazeta z Trypolis donosiła, że droga z Trypolis do Myloi, rozpoczęta w 1831 roku, została ukończona w 1859 roku. Dzięki niej Myloi aż do nadejścia kolei było portem Arkadii.
-
listopad 1862
Dyliżans między Trypolis a Myloi
Od listopada 1862 roku zapowiedziano dyliżans kursujący trzy razy w tygodniu między Trypolis a Myloi.
-
16 grudnia 1865
Brak urzędu celnego w Myloi
Towary dla Trypolis wyładowywane w Myloi wciąż musiały przechodzić odprawę w urzędzie celnym w Nafplio, „ponieważ w Myloi nie ma urzędu celnego”. Gazeta z Trypolis skarżyła się na kłopot, jaki sprawiało to handlowi…
-
31 lipca 1886
Francuski inżynier projektuje linię z Myloi do Kalamaty
Zanim pociąg dotarł do Myloi, francuski główny inżynier Gotteland przedłożył ministerstwu studium kolei z Myloi przez Trypolis do Kalamaty. Linia miała mieć 185 km długości i kosztować 21 milionów drachm.
-
kwiecień 1887
Trikupis proponuje linię z Myloi w góry
W kwietniu 1887 roku premier Charilaos Trikupis zaproponował budowę na koszt państwa kolei z Myloi przez Trypolis do Kalamaty. Myloi wybrano na punkt początkowy, bo leżało na końcu istniejącej linii, tuż nad morzem.
-
2 grudnia 1887
Projekt ustawy: „Linia wychodzi z Myloi”
Minister Lomwardos wniósł do parlamentu projekt budowy na koszt państwa linii metrowej „z Myloi koło Nafplio przez Trypolis do Kalamaty”. Według załączonego raportu terenowego linia miała wychodzić z Myloi, wspinać się…
-
30 lipca 1889
Myloi w czasach budowy: święta, wino i bójki
„To piękny widok” – pisała gazeta z Nafplio: od Myloi do Trypolis tłumy robotników wszelkich narodowości i języków oraz wozy wiozące szyny i podkłady. Ale w święta i dni wolne cały ten tłum zbierał się w Myloi, by pić i…
-
czerwiec 1890
Dyliżans pocztowy z Myloi do Trypolis spada w wąwóz
Zanim pociągi dojechały do Trypolis, pasażerowie i poczta jechali dalej drogą od stacji w Myloi. W czerwcu 1890 roku dyliżans pocztowy z Myloi do Trypolis spadł w wąwóz w pobliżu mostu w Achladokambos; zginęły cztery…
-
13 stycznia 1891
Belgijski inżynier Couzin wraca do kraju; kierownictwo przejmuje Rolin
Victor Couzin, który przez dwa lata kierował budową linii Myloi–Kalamata dla firmy Couzin–Génis, wrócił z żoną do Belgii. Kierownictwo całej kolei przejął osobiście pierwotny wykonawca, Ernest Rolin.
-
13 lutego 1891
Myloi–Trypolis prawie gotowe: brakuje tylko żelaznego mostu
Odpowiadając na interpelację w parlamencie, rząd oświadczył, że odcinek z Myloi w stronę Trypolis został zbudowany i jest „prawie całkowicie gotowy”; pozostał tylko montaż jednego żelaznego mostu.
-
6 lipca 1891
Wykolejony wagon królewski omal nie wstrzymał otwarcia
Dwa dni wcześniej ulewa uszkodziła tor koło Trypolis, a wagon królewski wykoleił się podczas jazdy próbnej, częściowo dlatego, że sprzęgnięto wagony z nierównymi zderzakami. Prefekt Arkadii zatelegrafował, by przełożyć…
-
6 lipca 1891
Żołnierze wzdłuż linii z powodu kradzieży materiałów
W dniu otwarcia żołnierze saperów stali w odstępach wzdłuż linii, by zapobiec ewentualnym atakom niektórych miejscowych na kolej. Według gazety od początku budowy skradziono z kolei materiały wartości około 200 000…
-
8 lipca 1891
Otwarta, ale jeszcze bez pociągów
Dwa dni po otwarciu gazeta Akropolis pisała, że ruch nie ruszy od razu, raczej za jakieś 15 dni, bo personel nie jest jeszcze skompletowany. W dniu otwarcia podpisano porozumienie, na mocy którego eksploatacja linii…
-
10 lipca 1891
Prasa zagraniczna donosi o otwarciu
Telegram z Aten z 7 lipca ukazał się w łódzkim „Lodzer Tageblatt”: odcinek Myli–Tripolis kolei Myli–Kalamata otwarto „wczoraj w obecności króla, ministrów i licznych zaproszonych gości”. Włoskie pismo kolejowe Monitore…
-
17 sierpnia 1891
Regularne pociągi z Myloi do Trypolis
Od 17 sierpnia 1891 roku (5 sierpnia starego stylu) linia była dostępna dla publiczności. Według rozkładu Kolei Południowej Grecji pociąg odjeżdżał z Myloi o 17.05 i przyjeżdżał do Trypolis o 19.55, z postojami w…
-
wrzesień 1891 – październik 1891
Prace wstrzymane: setki niezapłaconych, głodnych robotników
Jesienią 1891 roku prace na linii za Trypolis stanęły. Setki robotników, głównie Włochów i kilku Francuzów, czekały na zaległe dniówki; gazety pisały o 900–2000 ludziach i o robotnikach „umierających z głodu”. Ich sprawą…
-
27 lutego 1892
Pociąg z Myloi zatrzymuje się przed uszkodzonym mostem
Pociąg z Myloi stanął przed uszkodzonym mostem w Maskenie: maszynista nie odważył się przejechać. „Doświadczona przez los” linia miała trudny początek.
-
10 kwietnia 1900
„Każda próba zbudowania molo w Myloi spełzła na niczym”
N. Triandafilakos, poseł z Trypolis, protestował, że Myloi leży na początku linii, a dobre molo obniżyłoby tam koszt towarów dla Trypolis. Theotokis odpowiedział: „Każda próba zbudowania molo w Myloi spełzła na niczym z…
-
25 kwietnia 1941
Australijski 2/2 Batalion przeczekuje dzień w Myloi
Dziennik bojowy australijskiego 2/2 Batalionu Piechoty odnotowuje: przybycie do Myloi o 6:00 25 kwietnia 1941 roku, ukrycie przez cały dzień, wyjazd o 20:00 do Kalamaty przez Trypolis. 26 kwietnia żołnierzy zaokrętowano…
-
25 kwietnia 1941
Australijska kolumna opuszcza Myloi o 20:00
Rozkazy nadeszły po południu 25 kwietnia 1941 roku. O 20:00 Grupa Allena wyruszyła z Myloi górską drogą do Trypolis i dalej do Kalamaty, skąd marynarka miała zabrać wojsko. Ruchem kierowała australijska żandarmeria.
-
październik 1944
Bataliony Bezpieczeństwa z Trypolis zostają rozbrojone w Myloi i przewiezione na Spetses
Na mocy porozumienia z końca września 1944 roku kolaboracyjne Bataliony Bezpieczeństwa z Trypolis pod dowództwem Dionisiosa Papadongonasa pomaszerowały w szyku, z bronią osobistą, do Myloi. Tam oddały broń ELAS, a małe…
-
czerwiec 1948
Partyzanci wysadzają most kolejowy między Myloi a Trypolis
Komunikat wojskowy z 19 czerwca 1948 roku podał, że partyzanci Armii Demokratycznej wysadzili most kolejowy na linii między Myloi a Trypolis. W walkach zginął jeden żołnierz rządowy i dziewięciu partyzantów, a dziesięciu…
Ludzie
- Benjamin Brue Tłumacz króla Francji przy Porcie Osmańskiej, naoczny świadek wydarzeń z 1715 roku
- Silahdar Damat Ali Pasha Osmański wielki wezyr (1713–1716), zdobywca Morei w 1715 roku
- Abel Gotteland Francuski główny inżynier
- Charilaos Trikoupis Premier Grecji
- Konstantinos Lomvardos Minister w rządzie Trikupisa
- Victor Couzin Belgijski inżynier, kierownik robót 1889–1890
- Ernest Rolin Belgijski wykonawca kolei Myloi–Kalamata
- George I of Greece Król Hellenów (1863–1913)
- Georgios Theotokis Premier Grecji
- Arthur Samuel Allen Australijski brygadier, dowódca Grupy Allena (1941)