Plekken
Tripoli
27 gebeurtenissen
-
4 augustus 1715
Het leger vertrekt over de pas naar Achladokampos
Op 4 augustus 1715 vertrok de grootvizier uit het kamp bij Tziveri naar Modon (Methoni). Brue beschrijft een uur door vrij vlak land en daarna drie uur over een smalle, moeilijke pas door rotsige bergen: de weg van Myloi…
-
1775–1799
'Les Moulins', knooppunt op de weg naar Tripolitsa
Eind 18e eeuw was 'les Moulins' een knooppunt van wegen in de noordoostelijke Peloponnesos. Van Tripolitsa kwam een weg via Achladokampos omlaag naar de Molens en liep verder naar Argos en Nafplio, terwijl een andere weg…
-
19 juli 1809
Tiendetarwe gaat van Myloi naar Tripolitsa
Een belastingrekening van 7 juli 1809 (oude stijl) vermeldt 'het graan dat vanuit Myloi naar Tripolitsa is vervoerd', op naam van Nikolos Meletis, tegen 30 para per maat. Het ging om de tiendetarwe van het district…
-
1831
Begin van de weg van Tripoli naar Myloi
Onder Kapodistrias begon de aanleg van een weg van Tripoli over de bergen naar Myloi, de dichtstbijzijnde aanlegplaats voor Arcadië. Het duurde bijna dertig jaar voordat hij klaar was.
-
1857
Karren op de weg van Myloi naar Tripoli
Halverwege de jaren 1850 was de weg van Tripoli naar Myloi berijdbaar voor karren. Een krant uit Tripoli meldde in 1858 dat er dagelijks zo'n tien vrachtkarren overheen reden, met goederen tussen de aanlegplaats van…
-
12 november 1859
De weg van Tripoli naar Myloi is klaar
Een krant uit Tripoli meldde dat de weg van Tripoli naar Myloi, begonnen in 1831, in 1859 was voltooid. Daarmee werd Myloi tot de komst van het spoor de haven van Arcadië.
-
november 1862
Een diligence tussen Tripoli en Myloi
Vanaf november 1862 werd een diligence aangekondigd die drie keer per week tussen Tripoli en Myloi zou rijden.
-
16 december 1865
Geen douanekantoor in Myloi
Goederen voor Tripoli die in Myloi aan land kwamen, moesten nog altijd via de douane in Nafplio, 'omdat er in Myloi geen douanekantoor is'. Een krant uit Tripoli klaagde over de omweg die dat voor de handel van Arcadië…
-
31 juli 1886
Een Franse ingenieur ontwerpt een lijn van Myloi naar Kalamata
Nog voordat de trein Myloi bereikte, gaf de Franse hoofdingenieur Gotteland het ministerie een studie voor een spoorlijn van Myloi via Tripoli naar Kalamata. De lijn zou 185 km lang worden en 21 miljoen drachme kosten.
-
april 1887
Trikoupis stelt een lijn van Myloi de bergen in voor
In april 1887 stelde premier Charilaos Trikoupis voor om op staatskosten een spoorlijn aan te leggen van Myloi via Tripoli naar Kalamata. Myloi werd het beginpunt, omdat het aan het eind van de bestaande lijn lag, direct…
-
2 december 1887
Het wetsontwerp: 'De lijn vertrekt uit Myloi'
Minister Lomvardos diende een wetsontwerp in om op staatskosten een meterspoorlijn aan te leggen 'van Myloi van Nafplia via Tripoli naar Kalamata'. Volgens het bijgevoegde terreinrapport zou de lijn uit Myloi vertrekken,…
-
30 juli 1889
Boomtown Myloi: feestdagen, wijn en vechtpartijen
'Het is een mooi gezicht,' schreef de krant van Nafplio: van Myloi tot Tripoli drommen arbeiders van elke nationaliteit en taal, en karren met rails en dwarsliggers. Maar op feestdagen en vrije dagen kwam die hele…
-
juni 1890
De postkoets Myloi–Tripoli stort in een ravijn
Voordat de trein naar Tripoli reed, gingen reizigers en post vanaf het station van Myloi over de weg verder. In juni 1890 stortte de postkoets van Myloi naar Tripoli bij de brug van Achladokampos in een ravijn; vier…
-
13 januari 1891
De Belgische ingenieur Couzin gaat naar huis; Rolin neemt de leiding
Victor Couzin, die twee jaar lang de werken aan de lijn Myloi–Kalamata had geleid voor de firma Couzin–Génis, was met zijn vrouw naar België teruggekeerd. De oorspronkelijke aannemer, Ernest Rolin, nam nu zelf de leiding…
-
13 februari 1891
Myloi–Tripoli bijna klaar: alleen nog een ijzeren brug
In antwoord op een interpellatie in het parlement zei de regering dat het baanvak van Myloi naar Tripoli was aangelegd en 'bijna geheel klaar' was; alleen de montage van een ijzeren brug restte nog.
-
6 juli 1891
Een ontspoord koninklijk rijtuig houdt de opening bijna tegen
Twee dagen eerder had zware regen de lijn bij Tripoli beschadigd en was het koninklijke rijtuig bij een proefrit ontspoord, deels doordat rijtuigen met ongelijke buffers aan elkaar waren gekoppeld. De nomarch van Arkadië…
-
6 juli 1891
Soldaten langs de lijn, vanwege gestolen materiaal
Op de openingsdag stonden genisten op afstanden langs de lijn om elke aanslag van sommige plaatselijke bewoners op de spoorweg te voorkomen. Volgens de krant was er sinds het begin van de bouw voor ongeveer 200.000…
-
8 juli 1891
Geopend, maar nog geen treinen
Twee dagen na de opening schreef de krant Akropolis dat de dienst niet meteen zou beginnen, waarschijnlijk over een dag of vijftien, omdat het personeel nog niet compleet was. Op de openingsdag was een overeenkomst…
-
10 juli 1891
Buitenlandse kranten melden de opening
Een telegram uit Athene van 7 juli verscheen in het Lodzer Tageblatt in Polen: het baanvak Myli–Tripolis van de spoorlijn Myli–Kalamata was 'gisteren in aanwezigheid van de koning, de ministers en talrijke genodigden'…
-
17 augustus 1891
Geregelde treinen van Myloi naar Tripoli
Vanaf 17 augustus 1891 (5 augustus oude stijl) was de lijn open voor het publiek. Volgens de dienstregeling van de Zuid-Griekse Spoorwegen vertrok er om 17.05 uur een trein uit Myloi, aankomst Tripoli 19.55, met stops in…
-
september 1891 – oktober 1891
Werk stilgelegd: honderden onbetaalde, hongerige arbeiders
In de herfst van 1891 kwam het werk aan de lijn voorbij Tripoli stil te liggen. Honderden arbeiders, de meesten Italianen en enkele Fransen, wachtten op hun achterstallige dagloon; de kranten spraken van 900 tot 2.000…
-
27 februari 1892
De trein uit Myloi stopt voor een beschadigde brug
De trein uit Myloi stopte voor de beschadigde brug van Maskena: de machinist durfde er niet over. De 'veelgeplaagde' lijn had een moeizame start.
-
10 april 1900
'Elke poging om in Myloi een pier te bouwen liep op niets uit'
N. Triantafyllakos, kamerlid voor Tripoli, protesteerde: Myloi lag aan het begin van de lijn en een goede pier daar zou de goederen voor Tripoli goedkoper maken. Theotokis antwoordde: 'Elke poging om in Myloi een pier te…
-
25 april 1941
Het Australische 2/2e Bataljon wacht overdag in Myloi
Het oorlogsdagboek van het Australische 2/2e Infanteriebataljon noteert: aankomst in Myloi om 06.00 uur op 25 april 1941, overdag verborgen, vertrek om 20.00 uur naar Kalamata via Tripoli. Op 26 april werden de mannen in…
-
25 april 1941
De Australische colonne verlaat Myloi om acht uur 's avonds
De bevelen kwamen in de middag van 25 april 1941. Om 20.00 uur vertrok de Allen Group uit Myloi over de bergweg naar Tripoli en verder naar Kalamata, waar de marine de troepen zou ophalen. Australische militaire politie…
-
oktober 1944
De Veiligheidsbataljons van Tripoli worden in Myloi ontwapend en naar Spetses gebracht
Volgens een overeenkomst van eind september 1944 marcheerden de collaborerende Veiligheidsbataljons van Tripoli onder Dionysios Papadongonas in formatie en met hun persoonlijke wapens naar Myloi. Daar leverden ze hun…
-
juni 1948
Partizanen blazen een spoorbrug op tussen Myloi en Tripoli
Het legercommuniqué van 19 juni 1948 meldde dat partizanen van het Democratisch Leger een spoorbrug op de lijn tussen Myloi en Tripoli hadden opgeblazen. Bij de gevechten vielen één regeringssoldaat en negen partizanen,…
Mensen
- Benjamin Brue Tolk van de Franse koning aan het Ottomaanse hof, ooggetuige van 1715
- Silahdar Damat Ali Pasha Ottomaanse grootvizier (1713–1716), veroveraar van de Morea in 1715
- Abel Gotteland Franse hoofdingenieur
- Charilaos Trikoupis Premier van Griekenland
- Konstantinos Lomvardos Minister in de regering-Trikoupis
- Victor Couzin Belgische ingenieur, leider van de werken 1889–1890
- Ernest Rolin Belgische aannemer van de spoorlijn Myloi–Kalamata
- George I of Greece Koning der Hellenen (1863–1913)
- Georgios Theotokis Premier van Griekenland
- Arthur Samuel Allen Australische brigadier, commandant van de Allen Group (1941)