Ludzie
Ernest Rolin
Belgijski wykonawca kolei Myloi–Kalamata
Dyrektor generalny Société Internationale de Constructions et d'Entreprises de Travaux Publics. W 1888 roku otrzymał kontrakt na linię z Myloi, w 1891 roku król powitał go na pomoście w Myloi, a koncesję stracił, gdy w grudniu 1891 roku jego spółka upadła.
Także pisane: Ερνέστος Ρολέν, Ernest Rollin, Ρολλέν, Ρολὲν
Wydarzenia
-
12 maja 1888
Podpisanie umowy: kolej z Myloi, z molo i warsztatem
Trikupis i Lomwardos podpisali umowę z konsulem Belgii Louisem Rosseelsem, pełnomocnikiem Ernesta Rolina z Société Internationale de Constructions et d'Entreprises de Travaux Publics. Linia miała zaczynać się na stacji…
-
10 lipca 1888
Molo planowane jako pomost na palach
Budżet spółki przewidywał 290 000 franków na „molo (estacade) i warsztaty w Myloi i Kalamacie”. Estacade to pomost na palach, a nie masywny kamienny falochron. Całą linię wyceniono na 21,6 mln franków.
-
26 grudnia 1889
Rolin bierze drugą linię
Nowa umowa przyznała Ernestowi Rolinowi, wykonawcy linii Myloi–Kalamata, także odgałęzienie Karytena–Megalopolis–Leontari. Jego pełnomocnik Louis Rosseels miał w ciągu 30 miesięcy założyć grecką spółkę akcyjną, a tabor…
-
czerwiec 1890
Powstają Koleje Południowej Grecji (ΣΜΕ)
Do eksploatacji linii z Myloi powołano nową spółkę: Towarzystwo Kolei Południowych Grecji z bankierem Andreasem Syngrosem jako prezesem. Rolin przekazał jej swoje prawa.
-
13 stycznia 1891
Belgijski inżynier Couzin wraca do kraju; kierownictwo przejmuje Rolin
Victor Couzin, który przez dwa lata kierował budową linii Myloi–Kalamata dla firmy Couzin–Génis, wrócił z żoną do Belgii. Kierownictwo całej kolei przejął osobiście pierwotny wykonawca, Ernest Rolin.
-
6 lipca 1891
Król Jerzy I schodzi na ląd w Myloi, by otworzyć linię do Trypolis
O 6 rano królewski jacht Sfaktiria wpłynął do Myloi z królem Jerzym I, książętami Mikołajem i Andrzejem oraz premierem Delijanisem; mijając Nafplio, powitano go salwami armatnimi. O 8 król zszedł na ląd na pomost…
-
8 lipca 1891
Ilustrowany reportaż: portrety budowniczych i Myloi jako km 0
Ateński dziennik To Asty zamieścił sztychowane portrety Ernesta Rolina i Louisa Rosseelsa, „założycieli spółki Myloi–Kalamata”, oraz dużą rycinę mostu koło Achladokambos. W opisie linii stacja Myloi figuruje na…
-
8 lipca 1891
Otwarta, ale jeszcze bez pociągów
Dwa dni po otwarciu gazeta Akropolis pisała, że ruch nie ruszy od razu, raczej za jakieś 15 dni, bo personel nie jest jeszcze skompletowany. W dniu otwarcia podpisano porozumienie, na mocy którego eksploatacja linii…
-
wrzesień 1891 – październik 1891
Prace wstrzymane: setki niezapłaconych, głodnych robotników
Jesienią 1891 roku prace na linii za Trypolis stanęły. Setki robotników, głównie Włochów i kilku Francuzów, czekały na zaległe dniówki; gazety pisały o 900–2000 ludziach i o robotnikach „umierających z głodu”. Ich sprawą…
-
1892
Włoscy robotnicy i dostawcy zgłaszają roszczenia
W 1892 roku włoskie poselstwo w Atenach wezwało włoskich „akordowców, robotników i dostawców żywności linii Myli–Calamata” do zgłoszenia należności. Jedna z ateńskich gazet pisała, że zbankrutowana spółka Rolina…