Zdjęcie: Visit Myloi collection
Węzeł kolejowy
Stacja kolejowa w Myloi
Przez ponad sto lat to właśnie w Myloi pociągi z Koryntu i Argos spotykały się z linią wspinającą się w góry Arkadii. Budynki stacji wciąż stoją przy milczących torach.
Tam, gdzie linia skręcała w głąb lądu
Kolej na Peloponezie budowano od 1882 roku jako wąskotorową, o rozstawie metrowym. 4 sierpnia 1886 linia z Argos dotarła do Myloi, na wybrzeże u stóp wzgórza Pontinos.
Następnie to z Myloi zaczynała się druga, znacznie trudniejsza linia: w górę przez góry do Trypolis i dalej do Kalamaty. Odcinek do Trypolis otwarto 1 lutego 1892. Przez dziesięciolecia każdy pociąg między Argos a południem przejeżdżał przez wieś – dlatego tak mała miejscowość ma tak dużą stację.
Spacer na własną rękę
Spacer po stacji Myloi
Krótki spacer po terenie stacji, od mola, na które pociągi przypływały z morza, do starej parowozowni: osiem przystanków, mapa, przewodnik po lokomotywach i historyczne zdjęcia. Przygotowany do czytania na telefonie.
Około 700 m · 30–45 minut · płasko
Edycja junior · 9–12 lat
Kolejowa przygoda w Myloi
Ten sam spacer jako szlak odkrywców dla młodych fanów kolei, z Kostasem jako przewodnikiem: ilustrowane historie, zadania, jak działa parowóz i przewodnik po lokomotywach. Kto ukończy spacer, pokazuje medal w kiosku we wsi i dostaje za darmo model stacji z papieru.
Uwaga: papierowe modele stacji chwilowo się skończyły. Nowe zostaną wykonane jak najszybciej.
Zawsze z dorosłym opiekunem · około 45 minut
Myloi Food Village
Souvlaki przez okno
Ponieważ na węźle zatrzymywało się tak wiele pociągów, wieś Myloi zasłynęła też z czegoś innego: z souvlaki. Sprzedawcy chodzili wzdłuż wagonów z tacami pełnymi szaszłyków i podawali je pasażerom przez otwarte okna.
Pociągi już nie jeżdżą, ale lokale z grillem w pobliżu stacji i skrzyżowania podtrzymały tradycję. Dziś souvlaki z Myloi to jeden z powodów, dla których ludzie wciąż zatrzymują się we wsi.
Myloi Food Village
Pięć budynków
Na terenie stacji zachowało się wszystkich pięć pierwotnych budynków:
-
Lokomotywownia 1886
Największy i najciekawszy budynek stacji: dwie długie kamienne hale, w których stały pociągi linii do Trypolis i Kalamaty, z obrobionymi kamieniami narożnymi na każdej elewacji. Jeden z dwóch dachów nie przetrwał.
-
Stacja Σ.Μ.Ε. do 1891
Mała kasa biletowa Kolei Południowej Grecji. Gdy w 1891 roku spółkę wchłonięto, budynek stał się domem dozorcy; dziś częściowo służy jako dom letniskowy.
-
Magazyn towarowy
Pociągi zatrzymywały się przed jego przesuwnymi drzwiami, umieszczonymi na wysokości wagonów, aby załadować i rozładować towary. Kamienne ściany, drewniane podłogi i drewniany dach.
-
Kawiarnia dworcowa
Najskromniejszy budynek zespołu, ale tętniący życiem: od pierwszych lat obsługiwał podróżnych czekających na pociąg.
-
Stacja Σ.Π.Α.Π.
Główna stacja: piętrowy dworzec trzeciej klasy, typowy przykład greckiej architektury kolejowej. Na dole mieściły się kasa biletowa i poczekalnie; na górze mieszkał zawiadowca stacji, dopóki nie przeniósł się do dawnego budynku Σ.Μ.Ε. naprzeciwko. Dziś piętro jest domem letniskowym.
Oryginalne rysunki
Oś czasu
- 1882
Za rządu Trikoupisa rozpoczyna się budowa sieci kolejowej Peloponezu o rozstawie metrowym.
- 15 kwietnia 1886
Ruszają regularne połączenia między Koryntem, Argos i Nafplio.
- 4 sierpnia 1886
Zostaje otwarta linia z Argos do Myloi.
- 1888
Zostaje podpisana umowa ze spółką reprezentowaną przez Belgów na budowę linii z Myloi do Kalamaty w ciągu trzech lat.
- Grudzień 1889
Do budowy fundamentów mostu kolejowego nad jeziorem Lerna zostają sprowadzeni wyspecjalizowani robotnicy ormiańscy.
- Czerwiec 1890
Powstaje spółka Koleje Południowej Grecji (Σ.Μ.Ε.), która ma eksploatować linię Myloi–Kalamata.
- 1891
Po trudnych negocjacjach linia Myloi–Kalamata przechodzi do Kolei Pireus–Ateny–Peloponez (Σ.Π.Α.Π.); stacja Σ.Μ.Ε. zostaje zamknięta i staje się domem dozorcy.
- 1 lutego 1892
Linia z Myloi do Trypolis zostaje oddana do ruchu.
- 1942–1944
Wojska niemieckie niszczą infrastrukturę kolejową na Peloponezie, w tym w 1944 roku most w Achladokampos.
- 1970
Kolej przechodzi pod zarząd Greckiej Organizacji Kolejowej (Ο.Σ.Ε.).
- 2003–2010
Linia Korynt–Argos–Kalamata zostaje wyremontowana, ale gdy w 2010 roku prace dobiegają końca, regularne połączenia na Peloponezie zostają zawieszone.
Z archiwum
Przyszłość dla stacji?
W 2015 roku praca dyplomowa z architektury na Uniwersytecie Demokryta w Tracji szczegółowo udokumentowała wszystkie pięć budynków i zaproponowała odnowienie stacji jako muzeum kolejnictwa, z lokomotywownią w centrum. Pozostaje to na razie propozycją.
Źródło: E. Roussou, Αποκατάσταση & επανάχρηση του σιδηροδρομικού σταθμού των Μύλων Αργολίδος (diploma thesis, Democritus University of Thrace, 2015), citing the newspapers Άργος, Δαναός, Αργολίς and Πρόοδος. Photographs: Visit Myloi collection; © Ole Holbech (souvlaki seller); magazine scan, 1960s.