Myloi–Tripoli bijna klaar: alleen nog een ijzeren brug

13 februari 1891 (1 februari 1891 oude stijl) Bewezen

In antwoord op een interpellatie in het parlement zei de regering dat het baanvak van Myloi naar Tripoli was aangelegd en 'bijna geheel klaar' was; alleen de montage van een ijzeren brug restte nog.

Waar

Myloi (het dorp), Tripoli

Draden

Spoor

Zekerheid

Bewezen bevestigd door primaire bronnen

Bronnen

• «Λογαριασμός σιδηροδρόμου Μύλων-Καλαμών», nr. 98, 1890, pp. 343–345 Openen (opent in een nieuw tabblad)
• Tables on the Myloi–Kalamata railway loan, 1891, pp. 205–212 Openen (opent in een nieuw tabblad)

In dezelfde periode

1. 31 juli 1886

   Een Franse ingenieur ontwerpt een lijn van Myloi naar Kalamata

   Nog voordat de trein Myloi bereikte, gaf de Franse hoofdingenieur Gotteland het ministerie een studie voor een spoorlijn van Myloi via Tripoli naar Kalamata. De lijn zou 185 km lang worden en 21 miljoen drachme kosten.

   BewezenSpoor

2. 7 augustus 1886

   Staatscommissie neemt de lijn Argos–Myloi over

   Op zaterdag 7 augustus 1886 inspecteerde een staatscommissie het nieuwe baanvak van 10 km van Myloi naar Argos en nam het over. De lijn liep kaarsrecht door krentenwijngaarden en tabaksvelden, met een ijzeren brug van 15…

   BewezenSpoor

3. 9 augustus 1886

   Een groot station: Myloi als haven van de hele Peloponnesos

   Een verslaggever schreef dat het station van Myloi 'zeer ruim, met bijbehorende pakhuizen' was gebouwd, omdat deze haven de haven van de hele Peloponnesos moest worden. Het station lag recht tegenover een 'zeer hoog oud…

   BewezenSpoorHaven en pier

4. 11 augustus 1886

   De eerste dienstregeling: lokale treinen Nafplio–Argos–Myloi

   De nieuwe dienstregeling verbond Myloi met een speciale trein met de treinen Korinthe–Argos, en daarnaast reden er vier lokale treinen tussen Nafplio, Argos en Myloi. Retourtjes van Piraeus of Athene naar Myloi bleven…

   BewezenSpoor