Foto: Visit Myloi collection
Het spoorwegknooppunt
Treinstation van Myloi
Ruim een eeuw lang was Myloi de plek waar de treinen uit Korinthe en Argos de lijn ontmoetten die de bergen van Arcadië in klom. De stationsgebouwen staan nog altijd naast het stille spoor.
Waar de lijn landinwaarts afboog
De spoorlijn op de Peloponnesos werd vanaf 1882 aangelegd op smal meterspoor. Op 4 augustus 1886 bereikte de lijn uit Argos Myloi, aan de kust aan de voet van de heuvel Pontinos.
Daarna werd Myloi het beginpunt van een tweede, veel zwaardere lijn: omhoog door de bergen naar Tripoli en verder naar Kalamata. Het traject naar Tripoli werd op 1 februari 1892 geopend. Tientallen jaren lang reed elke trein tussen Argos en het zuiden door het dorp. Dat verklaart waarom zo'n kleine plaats zo'n groot station heeft.
Wandeling op eigen gelegenheid
Stationswandeling Myloi
Een korte wandeling over het stationsterrein, van de pier waar de treinen aan land kwamen tot de oude locomotievenloods: acht stops, een kaart, een gids voor de locomotieven en historische foto's. Gemaakt om op je telefoon te lezen.
Ongeveer 700 m · 30–45 minuten · vlak
Junioreditie · 9 tot 12 jaar
Het treinavontuur van Myloi
Dezelfde wandeling als speurtocht voor jonge treinfans, met Kostas als gids: getekende verhalen, speuropdrachten, uitleg over stoomlocs en een treinspotterskaart. Wie de wandeling afmaakt, haalt met de medaille gratis de bouwplaat van het station op bij de kiosk in het dorp.
Let op: de bouwplaten van het station zijn op dit moment op. Ze worden zo snel mogelijk opnieuw gemaakt.
Altijd samen met een begeleider · ongeveer 45 minuten
Myloi Food Village
Souvlaki door het raam
Omdat er zoveel treinen bij het knooppunt stopten, werd Myloi ook om iets anders bekend: souvlaki. Verkopers liepen langs de rijtuigen met dienbladen vol spiesjes en reikten ze omhoog naar de reizigers aan de open ramen.
De treinen rijden niet meer, maar de grillrestaurants bij het station en het kruispunt hielden de traditie levend. Nog steeds is de souvlaki van Myloi een van de redenen dat mensen in het dorp stoppen.
Myloi Food Village
Vijf gebouwen
Op het stationsterrein staan nog alle vijf oorspronkelijke gebouwen:
-
Locomotievenloods 1886
Het grootste en opmerkelijkste gebouw van het station: twee lange stenen hallen waarin de treinen van de lijn naar Tripoli en Kalamata stonden, met bewerkte hoekstenen aan elke gevel. Een van de twee daken is verloren gegaan.
-
Station van de Σ.Μ.Ε. tot 1891
Het kleine loketgebouw van de Zuid-Griekse Spoorwegen. Toen de maatschappij in 1891 werd overgenomen, werd het de woning van de wachter; nu wordt het deels als zomerhuis gebruikt.
-
Goederenloods
Treinen stopten voor de schuifdeuren, die op wagonhoogte zitten, om goederen te laden en te lossen. Stenen muren, houten vloeren en een houten dak.
-
Stationscafé
Het eenvoudigste gebouw van het geheel, maar wel een druk bezocht: al vanaf de eerste jaren bediende het reizigers die op hun trein wachtten.
-
Station van de Σ.Π.Α.Π.
Het hoofdstation: een stationsgebouw van de derde klasse met twee verdiepingen, een typisch voorbeeld van Griekse spoorwegarchitectuur. Beneden zaten het loket en de wachtkamers; boven woonde de stationschef, totdat hij verhuisde naar het voormalige Σ.Μ.Ε.-gebouw aan de overkant. Nu is de bovenverdieping een zomerhuis.
De originele tekeningen
Tijdlijn
- 1882
Onder de regering-Trikoupis begint de aanleg van het spoorwegnet van de Peloponnesos, op meterspoor.
- 15 april 1886
Er gaan geregelde treindiensten rijden tussen Korinthe, Argos en Nafplio.
- 4 augustus 1886
De lijn van Argos naar Myloi wordt geopend.
- 1888
Er wordt een contract getekend met een maatschappij met Belgische vertegenwoordiging om binnen drie jaar de lijn van Myloi naar Kalamata aan te leggen.
- December 1889
Voor de fundering van de spoorbrug bij het meer van Lerna worden gespecialiseerde Armeense arbeiders gehaald.
- Juni 1890
De maatschappij van de Zuid-Griekse Spoorwegen (Σ.Μ.Ε.) wordt opgericht om de lijn Myloi–Kalamata te exploiteren.
- 1891
Na moeizame onderhandelingen gaat de lijn Myloi–Kalamata over naar de Spoorwegen Piraeus–Athene–Peloponnesos (Σ.Π.Α.Π.); het station van de Σ.Μ.Ε. sluit en wordt de woning van de wachter.
- 1 februari 1892
De lijn van Myloi naar Tripoli wordt opengesteld voor het verkeer.
- 1942–1944
Duitse troepen vernielen spoorweginfrastructuur op de Peloponnesos, waaronder in 1944 de brug bij Achladokampos.
- 1970
De spoorwegen gaan over naar de Griekse Spoorwegorganisatie (Ο.Σ.Ε.).
- 2003–2010
De lijn Korinthe–Argos–Kalamata wordt gerenoveerd, maar als het werk in 2010 klaar is, worden de geregelde treindiensten op de Peloponnesos opgeschort.
Uit het archief
Een toekomst voor het station?
In 2015 legde een afstudeerscriptie architectuur aan de Democritus-universiteit van Thracië alle vijf gebouwen uitgebreid vast en stelde voor het station te restaureren als spoorwegmuseum, met de locomotievenloods als middelpunt. Het is bij een voorstel gebleven.
Bron: E. Roussou, Αποκατάσταση & επανάχρηση του σιδηροδρομικού σταθμού των Μύλων Αργολίδος (diploma thesis, Democritus University of Thrace, 2015), citing the newspapers Άργος, Δαναός, Αργολίς and Πρόοδος. Photographs: Visit Myloi collection; © Ole Holbech (souvlaki seller); magazine scan, 1960s.