De spoortijd · Spoor
De Belgische ingenieur Couzin gaat naar huis; Rolin neemt de leiding
13 januari 1891 (1 januari 1891 oude stijl) Bewezen
Victor Couzin, die twee jaar lang de werken aan de lijn Myloi–Kalamata had geleid voor de firma Couzin–Génis, was met zijn vrouw naar België teruggekeerd. De oorspronkelijke aannemer, Ernest Rolin, nam nu zelf de leiding over de hele spoorlijn.
Let op: De firmanaam staat gedrukt als «Κουζὲν–Ζενίς»; de Franse spelling is niet zeker.
- Waar
- Tripoli, Myloi (het dorp)
- Draden
- Spoor
- Zekerheid
- Bewezen bevestigd door primaire bronnen
Bronnen
- Ἀρκαδία (Tripoli), 1-1-1891 (o.s.), nr. 1102 Openen (opent in een nieuw tabblad)
In dezelfde periode
-
31 juli 1886
Een Franse ingenieur ontwerpt een lijn van Myloi naar Kalamata
Nog voordat de trein Myloi bereikte, gaf de Franse hoofdingenieur Gotteland het ministerie een studie voor een spoorlijn van Myloi via Tripoli naar Kalamata. De lijn zou 185 km lang worden en 21 miljoen drachme kosten.
-
7 augustus 1886
Staatscommissie neemt de lijn Argos–Myloi over
Op zaterdag 7 augustus 1886 inspecteerde een staatscommissie het nieuwe baanvak van 10 km van Myloi naar Argos en nam het over. De lijn liep kaarsrecht door krentenwijngaarden en tabaksvelden, met een ijzeren brug van 15…
-
9 augustus 1886
Een groot station: Myloi als haven van de hele Peloponnesos
Een verslaggever schreef dat het station van Myloi 'zeer ruim, met bijbehorende pakhuizen' was gebouwd, omdat deze haven de haven van de hele Peloponnesos moest worden. Het station lag recht tegenover een 'zeer hoog oud…
-
11 augustus 1886
De eerste dienstregeling: lokale treinen Nafplio–Argos–Myloi
De nieuwe dienstregeling verbond Myloi met een speciale trein met de treinen Korinthe–Argos, en daarnaast reden er vier lokale treinen tussen Nafplio, Argos en Myloi. Retourtjes van Piraeus of Athene naar Myloi bleven…