Miejsca
Parowozownia
Wydarzeń: 10
Na mapie (otwiera się w nowej karcie)
-
12 maja 1888
Podpisanie umowy: kolej z Myloi, z molo i warsztatem
Trikupis i Lomwardos podpisali umowę z konsulem Belgii Louisem Rosseelsem, pełnomocnikiem Ernesta Rolina z Société Internationale de Constructions et d'Entreprises de Travaux Publics. Linia miała zaczynać się na stacji…
-
10 lipca 1888
Molo planowane jako pomost na palach
Budżet spółki przewidywał 290 000 franków na „molo (estacade) i warsztaty w Myloi i Kalamacie”. Estacade to pomost na palach, a nie masywny kamienny falochron. Całą linię wyceniono na 21,6 mln franków.
-
1889–1890
Dziesięć belgijskich lokomotyw dla linii z Myloi
W 1889 roku w Belgii zbudowano dla kolei Myloi–Kalamata dziesięć tendrzaków z dużymi kołami napędnymi o średnicy 1,20 m: trzy dotarły w 1889, siedem w 1890 roku. Tablica katalogowa nazywa je „Locomotive-Tender pour le…
-
31 lipca 1889
Francuski inżynier nadzoruje tabor budowany w Belgii
Rząd powierzył francuskiemu inżynierowi Macaigne’owi z Cambrai nadzór nad lokomotywami i wagonami budowanymi w Belgii dla linii Myloi–Kalamata.
-
1892
Dziewiętnaście lokomotyw zmienia właściciela; siedem trafia daleko od Myloi
ΣΠΑΠ „odziedziczyły” 19 lokomotyw kupionych dla linii Myloi–Kalamata, z czego 18 z belgijskich fabryk. Dziesięć belgijskich tendrzaków utworzyło serię Ι, numery Ι651–Ι660, bez nazw. Według sprawozdania za 1892 rok tylko…
-
1895
„Nieodpowiednie dla linii Myloi–Kalamata”
W sprawozdaniu za 1895 rok Apostolos Agathoklis, dyrektor służby trakcji i taboru ΣΠΑΠ, ocenił, że belgijskie lokomotywy serii Ι nadają się do szybkich pociągów pasażerskich, ale nie do stromych podjazdów linii…
-
lata 00. XX w.
Myloi, jedna z jedenastu lokomotywowni
Po ukończeniu sieci ΣΠΑΠ miały jedenaście lokomotywowni, m.in. w Trypolis i w Myloi. W Myloi stacjonowały lokomotywy różnych typów, gotowe do wspinaczki w stronę Arkadii.
-
13 lipca 1941
Zdjęcie lotnicze: pociąg towarowy z około 25 wagonami na bocznicy do mola
Zdjęcia z 13 lipca 1941 roku pokazują stację czynną w czasie okupacji: dwunawową parowozownię, obrotnicę, dwa okrągłe zbiorniki wody, budynki stacyjne i magazyn towarowy z wagonami. Na łukowej bocznicy od linii głównej…
-
marzec 1986 – kwiecień 1986
Cmentarzysko parowozów
Wiosną 1986 roku pewien gość sfotografował szeregi wycofanych parowozów wąskotorowych na stacji w Myloi. Stacja, niegdyś ruchliwy węzeł, stała się miejscem spoczynku maszyn, których kolej już nie potrzebowała.
-
23 lutego 1995
„Cmentarzysko” wąskotorówek w parowozowni
23 lutego 1995 roku brytyjski fotograf Adrian Nicholls uwiecznił to, co nazwał „cmentarzyskiem wąskotorówek” w parowozowni Mili Nafpliou: kamienną parowozownię z łukowymi wrotami, dwie wieże ciśnień i porzucone…
Ludzie
- Charilaos Trikoupis Premier Grecji
- Konstantinos Lomvardos Minister w rządzie Trikupisa
- Louis Rosseels Konsul Belgii w Atenach, pełnomocnik Ernesta Rolina
- Ernest Rolin Belgijski wykonawca kolei Myloi–Kalamata
- Macaigne Francuski inżynier z Cambrai
- Apostolos Agathoklis Dyrektor służby trakcji i taboru ΣΠΑΠ
Obrazy
Full-resolution crop of the 1941 aerial photo showing the double locomotive shed: two parallel tiled gabled roofs, one with a long roof lantern, tracks entering from the turntable side. Reichsluftfahrtministerium (Sonderluftbildabteilung); DAI Athens Archive
Stacja Myloi, wieś, przejazd i łukowa bocznica do mola z długim pociągiem towarowym, lipiec 1941 Reichsluftfahrtministerium (Sonderluftbildabteilung); DAI Athens Archive
Pociąg towarowy z około 25 wagonami na łukowej bocznicy do mola, z przejazdem i pierwszymi domami wsi, lipiec 1941 Reichsluftfahrtministerium (Sonderluftbildabteilung); DAI Athens Archive
Full-resolution detail of the 1941 aerial photo: two round water reservoirs between the tracks, a turntable in front of the locomotive shed, a small building with wagons and a long boundary wall. Reichsluftfahrtministerium (Sonderluftbildabteilung); DAI Athens Archive
Graveyard of withdrawn metre-gauge steam locomotives at Myloi station. NearEMPTiness (Wikimedia Commons)
'Metre gauge graveyard. Mili Nafpliou Depot': the engine shed with arched doors at left, two water towers (stone base, blue tank) at right and tender locomotive 7723 in front. Adrian Nicholls (Flickr 'Marra Man')
'Class Es no.7725 dumped at Mili Nafpliou depot': locomotive 7725 with a water tower behind and part of a stone building at left. Adrian Nicholls (Flickr 'Marra Man')
