Epoka kolei · Kolej · Port i molo
Hiszpański parowiec przywozi pierwsze materiały
26 stycznia 1889 (14 stycznia 1889 według starego stylu) Prawdopodobne
W jedną z sobót stycznia 1889 roku do Myloi wpłynął hiszpański parowiec z materiałami dla nowej kolei Myloi–Kalamata. Prace ruszyły na obu końcach linii, w Myloi i w Kalamacie, bo tam materiały mogły dotrzeć drogą morską. Robotami kierował inżynier Couzin z biura w Trypolis.
- Gdzie
- Molo i przystań, Myloi (wieś)
- Wątki
- Kolej, Port i molo
- Pewność
- Prawdopodobne prawdopodobne, ale nie w pełni udowodnione
Źródła
- Ἀκρόπολις, 18-1-1889 (o.s.), nr. 2402 (OCR text, not checked on the scan)
- D. A. Paraskevopoulos, Ατμοκίνηση στην Ελλάδα του 19ου αιώνα (PhD thesis, 2014), p. 180 Otwórz (otwiera się w nowej karcie)
W tym samym okresie
-
31 lipca 1886
Francuski inżynier projektuje linię z Myloi do Kalamaty
Zanim pociąg dotarł do Myloi, francuski główny inżynier Gotteland przedłożył ministerstwu studium kolei z Myloi przez Trypolis do Kalamaty. Linia miała mieć 185 km długości i kosztować 21 milionów drachm.
-
7 sierpnia 1886
Komisja państwowa odbiera linię Argos–Myloi
W sobotę 7 sierpnia 1886 roku komisja państwowa skontrolowała i odebrała nowy, 10-kilometrowy odcinek z Myloi do Argos. Linia biegła prosto jak strzała przez winnice rodzynkowe i pola tytoniu, z żelaznym mostem o…
-
9 sierpnia 1886
Duża stacja: Myloi jako port całego Peloponezu
Reporter napisał, że stację w Myloi zbudowano „bardzo przestronną, z odpowiednimi magazynami”, ponieważ ten port miał stać się portem całego Peloponezu. Stacja stała dokładnie naprzeciw „bardzo wysokiej starożytnej…
-
11 sierpnia 1886
Pierwszy rozkład jazdy: pociągi lokalne Nafplio–Argos–Myloi
Nowy rozkład łączył Myloi specjalnym pociągiem z pociągami Korynt–Argos, a ponadto kursowały cztery pociągi lokalne między Nafplio, Argos i Myloi. Bilety powrotne z Pireusu lub Aten do Myloi były ważne cztery dni, a…