1945 robotników, mężczyzn i kobiet, na odcinku z Myloi

6 listopada 1889 (25 października 1889 według starego stylu) Potwierdzone

Raport dla ministra wymieniał 96 inżynierów i dozorców, 106 pomocników i strażników oraz 1945 kopaczy, górników i robotników, „mężczyzn i kobiety”, na odcinku zaczynającym się w Myloi. Ułożono 7 km toru, budowano sześć budynków stacyjnych, a telegraf działał na całej linii.

Gdzie

Myloi (wieś), Stacja kolejowa

Wątki

Kolej

Pewność

Potwierdzone potwierdzone przez źródła pierwotne

Źródła

• Special report nr. 65 «Περί των εκτελεσθέντων εργασιών του σιδηροδρόμου Μύλων-Καλαμών», state of 25-10-1889, p. 153 Otwórz (otwiera się w nowej karcie)

W tym samym okresie

1. 31 lipca 1886

   Francuski inżynier projektuje linię z Myloi do Kalamaty

   Zanim pociąg dotarł do Myloi, francuski główny inżynier Gotteland przedłożył ministerstwu studium kolei z Myloi przez Trypolis do Kalamaty. Linia miała mieć 185 km długości i kosztować 21 milionów drachm.

   PotwierdzoneKolej

2. 7 sierpnia 1886

   Komisja państwowa odbiera linię Argos–Myloi

   W sobotę 7 sierpnia 1886 roku komisja państwowa skontrolowała i odebrała nowy, 10-kilometrowy odcinek z Myloi do Argos. Linia biegła prosto jak strzała przez winnice rodzynkowe i pola tytoniu, z żelaznym mostem o…

   PotwierdzoneKolej

3. 9 sierpnia 1886

   Duża stacja: Myloi jako port całego Peloponezu

   Reporter napisał, że stację w Myloi zbudowano „bardzo przestronną, z odpowiednimi magazynami”, ponieważ ten port miał stać się portem całego Peloponezu. Stacja stała dokładnie naprzeciw „bardzo wysokiej starożytnej…

   PotwierdzoneKolejPort i molo

4. 11 sierpnia 1886

   Pierwszy rozkład jazdy: pociągi lokalne Nafplio–Argos–Myloi

   Nowy rozkład łączył Myloi specjalnym pociągiem z pociągami Korynt–Argos, a ponadto kursowały cztery pociągi lokalne między Nafplio, Argos i Myloi. Bilety powrotne z Pireusu lub Aten do Myloi były ważne cztery dni, a…

   PotwierdzoneKolej