De spoortijd · Spoor
1.945 arbeiders, mannen en vrouwen, op het baanvak vanaf Myloi
6 november 1889 (25 oktober 1889 oude stijl) Bewezen
Een rapport aan de minister telde 96 ingenieurs en opzichters, 106 assistenten en wachters en 1.945 grondwerkers, mijnwerkers en handarbeiders, 'mannen en vrouwen', op het baanvak vanaf Myloi. Er lag 7 km spoor, zes stationsgebouwen waren in aanbouw en de telegraaf werkte over de hele lijn.
- Draden
- Spoor
- Zekerheid
- Bewezen bevestigd door primaire bronnen
Bronnen
- Special report nr. 65 «Περί των εκτελεσθέντων εργασιών του σιδηροδρόμου Μύλων-Καλαμών», state of 25-10-1889, p. 153 Openen (opent in een nieuw tabblad)
In dezelfde periode
-
31 juli 1886
Een Franse ingenieur ontwerpt een lijn van Myloi naar Kalamata
Nog voordat de trein Myloi bereikte, gaf de Franse hoofdingenieur Gotteland het ministerie een studie voor een spoorlijn van Myloi via Tripoli naar Kalamata. De lijn zou 185 km lang worden en 21 miljoen drachme kosten.
-
7 augustus 1886
Staatscommissie neemt de lijn Argos–Myloi over
Op zaterdag 7 augustus 1886 inspecteerde een staatscommissie het nieuwe baanvak van 10 km van Myloi naar Argos en nam het over. De lijn liep kaarsrecht door krentenwijngaarden en tabaksvelden, met een ijzeren brug van 15…
-
9 augustus 1886
Een groot station: Myloi als haven van de hele Peloponnesos
Een verslaggever schreef dat het station van Myloi 'zeer ruim, met bijbehorende pakhuizen' was gebouwd, omdat deze haven de haven van de hele Peloponnesos moest worden. Het station lag recht tegenover een 'zeer hoog oud…
-
11 augustus 1886
De eerste dienstregeling: lokale treinen Nafplio–Argos–Myloi
De nieuwe dienstregeling verbond Myloi met een speciale trein met de treinen Korinthe–Argos, en daarnaast reden er vier lokale treinen tussen Nafplio, Argos en Myloi. Retourtjes van Piraeus of Athene naar Myloi bleven…