De spoortijd · Spoor · Haven en pier
Contract getekend: een spoorlijn vanaf Myloi, met pier en werkplaats
12 mei 1888 (30 april 1888 oude stijl) Bewezen
Trikoupis en Lomvardos tekenden het contract met de Belgische consul Louis Rosseels, gemachtigde van Ernest Rolin van de Société Internationale de Constructions et d'Entreprises de Travaux Publics. De lijn zou beginnen bij het station van Myloi en eindigen in de haven van Kalamata. De aannemer moest in Myloi ook een pier tot 6 m waterdiepte bouwen, en een werkplaats om locomotieven te herstellen.
- Draden
- Spoor, Haven en pier
- Zekerheid
- Bewezen bevestigd door primaire bronnen
Bronnen
- ΦΕΚ A 136, 24-5-1888 (o.s.): royal decree of 21 May 1888 and contract for the Myloi–Kalamata railway Openen (opent in een nieuw tabblad)
In dezelfde periode
-
31 juli 1886
Een Franse ingenieur ontwerpt een lijn van Myloi naar Kalamata
Nog voordat de trein Myloi bereikte, gaf de Franse hoofdingenieur Gotteland het ministerie een studie voor een spoorlijn van Myloi via Tripoli naar Kalamata. De lijn zou 185 km lang worden en 21 miljoen drachme kosten.
-
7 augustus 1886
Staatscommissie neemt de lijn Argos–Myloi over
Op zaterdag 7 augustus 1886 inspecteerde een staatscommissie het nieuwe baanvak van 10 km van Myloi naar Argos en nam het over. De lijn liep kaarsrecht door krentenwijngaarden en tabaksvelden, met een ijzeren brug van 15…
-
9 augustus 1886
Een groot station: Myloi als haven van de hele Peloponnesos
Een verslaggever schreef dat het station van Myloi 'zeer ruim, met bijbehorende pakhuizen' was gebouwd, omdat deze haven de haven van de hele Peloponnesos moest worden. Het station lag recht tegenover een 'zeer hoog oud…
-
11 augustus 1886
De eerste dienstregeling: lokale treinen Nafplio–Argos–Myloi
De nieuwe dienstregeling verbond Myloi met een speciale trein met de treinen Korinthe–Argos, en daarnaast reden er vier lokale treinen tussen Nafplio, Argos en Myloi. Retourtjes van Piraeus of Athene naar Myloi bleven…