Epoka kolei · Kolej
Nowe szyny z Pireusu do Myloi
1936 Potwierdzone
Pismo kolejowe donosiło o wymianie szyn na linii z Pireusu do „Myloi koło Nafplio”.
- Gdzie
- Stacja kolejowa
- Wątki
- Kolej
- Pewność
- Potwierdzone potwierdzone przez źródła pierwotne
Obrazy
The prehistoric mound of Lerna from the south-east with metre-gauge rails in the foreground, Pontinos and the southern houses of Myloi, and eucalyptus trees. Walther Wrede; DAI Athens, D-DAI-ATH-Argolis-0450
Źródła
- Σιδηροδρομικά, 1936; cited in Ronde7 Griekse_tijdschriften_NLG/RAPPORT.md
W tym samym okresie
-
31 lipca 1886
Francuski inżynier projektuje linię z Myloi do Kalamaty
Zanim pociąg dotarł do Myloi, francuski główny inżynier Gotteland przedłożył ministerstwu studium kolei z Myloi przez Trypolis do Kalamaty. Linia miała mieć 185 km długości i kosztować 21 milionów drachm.
-
7 sierpnia 1886
Komisja państwowa odbiera linię Argos–Myloi
W sobotę 7 sierpnia 1886 roku komisja państwowa skontrolowała i odebrała nowy, 10-kilometrowy odcinek z Myloi do Argos. Linia biegła prosto jak strzała przez winnice rodzynkowe i pola tytoniu, z żelaznym mostem o…
-
9 sierpnia 1886
Duża stacja: Myloi jako port całego Peloponezu
Reporter napisał, że stację w Myloi zbudowano „bardzo przestronną, z odpowiednimi magazynami”, ponieważ ten port miał stać się portem całego Peloponezu. Stacja stała dokładnie naprzeciw „bardzo wysokiej starożytnej…
-
11 sierpnia 1886
Pierwszy rozkład jazdy: pociągi lokalne Nafplio–Argos–Myloi
Nowy rozkład łączył Myloi specjalnym pociągiem z pociągami Korynt–Argos, a ponadto kursowały cztery pociągi lokalne między Nafplio, Argos i Myloi. Bilety powrotne z Pireusu lub Aten do Myloi były ważne cztery dni, a…