Epoka kolei · Kolej
Kolej peloponeska przejmuje ruch z Myloi
luty 1892 Prawdopodobne
W lutym 1892 roku rząd Teodorosa Delijanisa przekazał ΣΠΑΠ dokończenie i eksploatację linii, prawdopodobnie od 1 lutego. Od tej pory jedna spółka obsługiwała zarówno linię z Argos, jak i linię w góry, a Myloi było jej węzłem.
Uwaga: Starsze teksty podają 1 lutego 1892 jako datę otwarcia linii Myloi–Trypolis; w rzeczywistości otwarto ją 6 lipca 1891, a pociągi dla publiczności kursowały od sierpnia 1891.
- Wątki
- Kolej
- Pewność
- Prawdopodobne prawdopodobne, ale nie w pełni udowodnione
Źródła
- D. A. Paraskevopoulos, Ατμοκίνηση στην Ελλάδα του 19ου αιώνα (PhD thesis, 2014), p. 181 Otwórz (otwiera się w nowej karcie)
- Visit Myloi, railway page (site/src/content/railway.json), timeline '1 February 1892'
W tym samym okresie
-
31 lipca 1886
Francuski inżynier projektuje linię z Myloi do Kalamaty
Zanim pociąg dotarł do Myloi, francuski główny inżynier Gotteland przedłożył ministerstwu studium kolei z Myloi przez Trypolis do Kalamaty. Linia miała mieć 185 km długości i kosztować 21 milionów drachm.
-
7 sierpnia 1886
Komisja państwowa odbiera linię Argos–Myloi
W sobotę 7 sierpnia 1886 roku komisja państwowa skontrolowała i odebrała nowy, 10-kilometrowy odcinek z Myloi do Argos. Linia biegła prosto jak strzała przez winnice rodzynkowe i pola tytoniu, z żelaznym mostem o…
-
9 sierpnia 1886
Duża stacja: Myloi jako port całego Peloponezu
Reporter napisał, że stację w Myloi zbudowano „bardzo przestronną, z odpowiednimi magazynami”, ponieważ ten port miał stać się portem całego Peloponezu. Stacja stała dokładnie naprzeciw „bardzo wysokiej starożytnej…
-
11 sierpnia 1886
Pierwszy rozkład jazdy: pociągi lokalne Nafplio–Argos–Myloi
Nowy rozkład łączył Myloi specjalnym pociągiem z pociągami Korynt–Argos, a ponadto kursowały cztery pociągi lokalne między Nafplio, Argos i Myloi. Bilety powrotne z Pireusu lub Aten do Myloi były ważne cztery dni, a…