Epoka kolei · Kolej
Filary mostu na głębokości 14 metrów i drewniany most tymczasowy
22 lutego 1890 (10 lutego 1890 według starego stylu) Potwierdzone
Dwa filary żelaznego mostu nad jeziorem Lerny stały już na fundamentach głębokich na 14 m, dwa pozostałe osadzano na głębokości 8 m. W międzyczasie nad jeziorem zbudowano tymczasowy drewniany most, by mogły przejeżdżać pociągi towarowe.
- Wątki
- Kolej
- Pewność
- Potwierdzone potwierdzone przez źródła pierwotne
Źródła
- Νέα Ἐφημερίς, 10-2-1890 (o.s.), nr. 41 Otwórz (otwiera się w nowej karcie)
- Καιροί, 5-4-1890 (o.s.) Otwórz (otwiera się w nowej karcie)
W tym samym okresie
-
31 lipca 1886
Francuski inżynier projektuje linię z Myloi do Kalamaty
Zanim pociąg dotarł do Myloi, francuski główny inżynier Gotteland przedłożył ministerstwu studium kolei z Myloi przez Trypolis do Kalamaty. Linia miała mieć 185 km długości i kosztować 21 milionów drachm.
-
7 sierpnia 1886
Komisja państwowa odbiera linię Argos–Myloi
W sobotę 7 sierpnia 1886 roku komisja państwowa skontrolowała i odebrała nowy, 10-kilometrowy odcinek z Myloi do Argos. Linia biegła prosto jak strzała przez winnice rodzynkowe i pola tytoniu, z żelaznym mostem o…
-
9 sierpnia 1886
Duża stacja: Myloi jako port całego Peloponezu
Reporter napisał, że stację w Myloi zbudowano „bardzo przestronną, z odpowiednimi magazynami”, ponieważ ten port miał stać się portem całego Peloponezu. Stacja stała dokładnie naprzeciw „bardzo wysokiej starożytnej…
-
11 sierpnia 1886
Pierwszy rozkład jazdy: pociągi lokalne Nafplio–Argos–Myloi
Nowy rozkład łączył Myloi specjalnym pociągiem z pociągami Korynt–Argos, a ponadto kursowały cztery pociągi lokalne między Nafplio, Argos i Myloi. Bilety powrotne z Pireusu lub Aten do Myloi były ważne cztery dni, a…