Epoka kolei · Kolej
„Stacja w Myloi ma znakomity personel”
22 września 1886 (10 września 1886 według starego stylu) Potwierdzone
Miesiąc po otwarciu gazeta z Argos zdementowała pogłoskę, że zawiadowca stacji Myloi K. Kupassaris ma odejść. Nazwała go zdolnym, uczciwym i bardzo uprzejmym, pochwaliła też telegrafistę i magazyniera: na nowych stacjach, takich jak Myloi, tacy ludzie byli „cenni i trudni do znalezienia”.
- Gdzie
- Stacja kolejowa
- Wątki
- Kolej
- Pewność
- Potwierdzone potwierdzone przez źródła pierwotne
Źródła
- Ἄργος, 10-9-1886 (o.s.), nr. 25, p. 3 Otwórz (otwiera się w nowej karcie)
W tym samym okresie
-
31 lipca 1886
Francuski inżynier projektuje linię z Myloi do Kalamaty
Zanim pociąg dotarł do Myloi, francuski główny inżynier Gotteland przedłożył ministerstwu studium kolei z Myloi przez Trypolis do Kalamaty. Linia miała mieć 185 km długości i kosztować 21 milionów drachm.
-
7 sierpnia 1886
Komisja państwowa odbiera linię Argos–Myloi
W sobotę 7 sierpnia 1886 roku komisja państwowa skontrolowała i odebrała nowy, 10-kilometrowy odcinek z Myloi do Argos. Linia biegła prosto jak strzała przez winnice rodzynkowe i pola tytoniu, z żelaznym mostem o…
-
9 sierpnia 1886
Duża stacja: Myloi jako port całego Peloponezu
Reporter napisał, że stację w Myloi zbudowano „bardzo przestronną, z odpowiednimi magazynami”, ponieważ ten port miał stać się portem całego Peloponezu. Stacja stała dokładnie naprzeciw „bardzo wysokiej starożytnej…
-
11 sierpnia 1886
Pierwszy rozkład jazdy: pociągi lokalne Nafplio–Argos–Myloi
Nowy rozkład łączył Myloi specjalnym pociągiem z pociągami Korynt–Argos, a ponadto kursowały cztery pociągi lokalne między Nafplio, Argos i Myloi. Bilety powrotne z Pireusu lub Aten do Myloi były ważne cztery dni, a…