Dzień, w którym przybył król

Rankiem 6 lipca 1891 roku w Myloi zszedł na ląd król. Tego dnia otwarto linię kolejową z Myloi w góry do Trypolis, a dwie ateńskie gazety wysłały tam swoich reporterów. Ich relacje dają nam najżywszy obraz naszej wioski w epoce kolei.

Szósta rano: statek w zatoce

Królewski statek Sfaktiria wpłynął do zatoki Myloi o szóstej rano, „po pięknej przeprawie”. Gdy mijał Nafplio, powitano go salwami armatnimi. Na pokładzie byli król Jerzy I, jego synowie, książęta Mikołaj i Andrzej, oraz premier Theodoros Deligiannis.

Goście przyjechali dzień wcześniej z Aten do Nafplio. Tego ranka ich pociąg przywiózł ich do Myloi, zostawił tam dostojników i dziennikarzy, a potem od razu pojechał dalej do Trypolis. Pierwszym pociągiem na nowej linii był więc pociąg gości, a nie króla.

Ósma: mirt na molo

Punktualnie o ósmej król zszedł na ląd, w małym mundurze admirała, z gwiazdą Wielkiego Krzyża na piersi. Na molo, ozdobionym mirtem i laurem, obok bramy triumfalnej przystrojonej flagami, zebrał się tłum. Burmistrz Argos, Kalmouchos, powitał króla krótkim przemówieniem. Król serdecznie uścisnął dłoń Ernesta Rolina, belgijskiego dyrektora firmy budowlanej, a potem pojechał pociągiem z mola na stację.

Stacja była udekorowana flagami. Przed nią stał w szyku szwadron kawalerii z Argos, który król wraz z książętami poddał inspekcji. Następnie arcybiskup Argolidy Nikandros poświęcił nową linię wodą święconą. W cieniu było 34 stopnie, a arcybiskup, jak sucho napisało Το Άστυ, „miał odwagę przeciągnąć ceremonię do pełnego pół godziny”. Poświęcono nawet wagony. „Nareszcie widzimy ląd” – westchnął reporter, gdy było po wszystkim.

Pasażerowie na gapę i bukłak wina

Gdy królewski pociąg odjeżdżał z Myloi przy wiwatach tłumu, wielu nieproszonych ludzi wspięło się na wagony, żeby pojechać aż do Trypolis. Pociąg dwa razy się zatrzymywał, żeby ich zdjąć. Według Το Άστυ żandarmi, „ich przyjaciele”, za każdym razem pomagali im wsiąść z powrotem. Pewna staruszka podarowała królowi bukłak pełen wina i jedwabną chustę pełną owoców.

Dwa dni wcześniej ulewny deszcz uszkodził linię, a królewski wagon nawet wykoleił się. Władze chciały odwołać podróż króla, ale ludzie z firmy zdążyli naprawić tor.

Powrót wieczorem

W Trypolis 140 gości zasiadło do bankietu. Wieczorem pociągi wróciły do Myloi. Król pożegnał się i łodzią przewieziono go na Sfaktirię, która stała na kotwicy w zatoce; premier popłynął za nim inną łodzią. O czwartej nad ranem statek był w Pireusie.

Dlaczego ten dzień jest ważny

Przez lata na naszej stronie pisaliśmy, że linię do Trypolis otwarto 1 lutego 1892 roku. Gazety z 1891 roku pokazują, że otwarto ją 24 czerwca 1891 roku według starego greckiego kalendarza, czyli 6 lipca według naszego. Zwykłe pociągi pasażerskie zaczęły kursować w sierpniu 1891 roku. Linia była dziełem Charilaosa Trikupisa, ale otworzył ją jego rywal Deligiannis. Kilka miesięcy później firmie budowlanej zabrakło pieniędzy i setki robotników nie dostały zapłaty; to już inna opowieść.