De spoortijd · Spoor
Italiaanse arbeiders en leveranciers laten hun vorderingen vastleggen
1892 Bewezen
In 1892 riep het Italiaanse gezantschap in Athene Italiaanse 'stukwerkers, arbeiders en levensmiddelenleveranciers van de lijn Myli–Calamata' op hun vorderingen te laten vastleggen. Een Atheense krant schreef dat Rolins failliete maatschappij zo'n 2,4 miljoen frank onbetaald had gelaten aan aannemers en arme Italiaanse arbeiders.
- Waar
- Myloi (het dorp)
- Wie
- Ernest Rolin
- Draden
- Spoor
- Zekerheid
- Bewezen bevestigd door primaire bronnen
Bronnen
- Monitore delle strade ferrate (Turin) 1892, n. 1, 7 and later, archive.org Monitore-delle-strade-ferrate-1892
- Πρωΐα, 14-4-1892 (o.s.); cited in Dossier Myloi R2, LOGBOEK R7
In dezelfde periode
-
31 juli 1886
Een Franse ingenieur ontwerpt een lijn van Myloi naar Kalamata
Nog voordat de trein Myloi bereikte, gaf de Franse hoofdingenieur Gotteland het ministerie een studie voor een spoorlijn van Myloi via Tripoli naar Kalamata. De lijn zou 185 km lang worden en 21 miljoen drachme kosten.
-
7 augustus 1886
Staatscommissie neemt de lijn Argos–Myloi over
Op zaterdag 7 augustus 1886 inspecteerde een staatscommissie het nieuwe baanvak van 10 km van Myloi naar Argos en nam het over. De lijn liep kaarsrecht door krentenwijngaarden en tabaksvelden, met een ijzeren brug van 15…
-
9 augustus 1886
Een groot station: Myloi als haven van de hele Peloponnesos
Een verslaggever schreef dat het station van Myloi 'zeer ruim, met bijbehorende pakhuizen' was gebouwd, omdat deze haven de haven van de hele Peloponnesos moest worden. Het station lag recht tegenover een 'zeer hoog oud…
-
11 augustus 1886
De eerste dienstregeling: lokale treinen Nafplio–Argos–Myloi
De nieuwe dienstregeling verbond Myloi met een speciale trein met de treinen Korinthe–Argos, en daarnaast reden er vier lokale treinen tussen Nafplio, Argos en Myloi. Retourtjes van Piraeus of Athene naar Myloi bleven…